VW хочет, чтобы субсидии для электромобилей были обновлены в Германии

Следуя своей четкой приверженности исключительно мобильности от аккумуляторов, Volkswagen, очевидно, настаивает на реорганизации финансирования мобильности в Германии. Прежде всего, правительство должно отдавать предпочтение покупателям небольших, более дешевых, полностью электрических транспортных средств.

Это основная идея внутреннего документа, озаглавленного «Подходы и предложения для лучшего продвижения электрической мобильности в Германии», сообщенного Süddeutsche Zeitung . Из-за их ориентации на большие, роскошные автомобили, BMW, Daimler, Tesla и Audi, в частности, вряд ли согласятся.

VW требует реструктуризации так называемого «экологического бонуса», чтобы маленькие электромобили рекламировались в большей степени, чем более крупные. Оценка VW заключается в том, что «все существующие в настоящее время субсидии на закупки, планы расширения для взимания платы за инфраструктуру и существующие рамочные условия недостаточны для достижения европейских и немецких климатических целей в транспортном секторе и, следовательно, должны быть адаптированы как можно быстрее».

В частности, VW настаивает на том, что автомобиль длиной менее четырех метров и дальностью более 200 км должен иметь увеличенную субсидию с 4000 до 5000 евро. Транспортное средство длиной более 4,6 метра, с другой стороны, должно получать меньше субсидий и должно быть сокращено до 2000 евро. В настоящее время Daimler, Tesla и Audi стремятся сосредоточиться на больших седанах в дополнение к внедорожникам. Например, в случае с Tesla это будет означать, что Model 3, самая маленькая машина в калифорнийском ассортименте, получит только 2000 евро из-за ее длины 4,69 метра.

Кроме того, согласно презентации VW, plug-in гибриды должны получать меньше средств в будущем, чем раньше. Это вряд ли будет очень популярно среди BMW, Daimler и Audi, которые недавно объявили об очень явном наступлении PHEV. В каталоге мер Volkswagen указано, что гибриды с подключаемым модулем получат в общей сложности 1500 евро с 2020 года и выше, чем предыдущие 3000 евро, и не получат дальнейшего финансирования после 2022 года.

В настоящее время германский экологический бонус может быть применен только до конца июня 2019 года. Тем не менее, субсидируемый банк даже близко не исчерпан — но не из-за отсутствия спроса. Спрос на электромобили значительно выше, но в настоящее время не может быть полностью удовлетворен из-за отсутствия модельного разнообразия и доступных количеств. Требования VW являются своевременными, так как федеральное правительство Германии в настоящее время рассматривает возможность увеличения премии за покупку в любом случае. Возможное увеличение субсидий на покупку также обсуждается.

В дополнение к реструктуризации экологического бонуса Volkswagen предлагает «Фонд мобильности для электромобилей», который обеспечивал бы бесплатный зарядный ток для электромобилей стоимостью менее 20 000 евро «и, таким образом, позволял бы управлять транспортными средствами практически бесплатно для малоимущих». Финансирование должно предоставляться федеральным правительством, производителями и электроэнергетическими компаниями.

Кроме того, Volkswagen настаивает на том, что финансирование фонда для инфраструктуры зарядки должно быть удвоено с 300 миллионов до 600 миллионов евро. Они также говорят, что необходима централизованная регистрация и обязательная отчетность по всем пунктам публичного взимания платы и «последовательное применение санкций на муниципальном уровне за нарушение правил парковки на электронных парковочных местах». Немецкий автопроизводитель требует, чтобы законы о частной зарядной инфраструктуре также были упрощены, а процедуры утверждения ускорены. Кроме того, парковочные места в розничных магазинах должны быть обеспечены зарядными устройствами. По данным VW, в немецких супермаркетах должно быть около 35 000 парковочных мест, каждое на 60-80 парковочных мест. В документе говорится, что «140 000 пунктов зарядки могут быть созданы путем оснащения двух станций зарядки по две точки зарядки в каждой». По словам Volkswagen, для этой цели супермаркетам должны предоставляться субсидии. Кроме того, VW настаивает на том, что ограничение в пять миллионов евро на каждого заявителя должно быть обязательным условием.

Кроме того, Volkswagen пригрозил покинуть влиятельную автомобильную лоббистскую группу VDA. Автопроизводитель хочет, чтобы лоббистская группа отказалась от своей жесткой настойчивости в отношении «технологической открытости» на переходном этапе и вместо этого полностью сосредоточилась на электромобилях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *