VW планирует построить 22 миллиона электромобилей к 2030 году

Volkswagen Group только что объявила, что в течение следующих десяти лет она построит 22 миллиона электромобилей на принадлежащих компании электрических платформах, что на семь миллионов больше, чем планировалось ранее. Это также увеличит количество электрических моделей.

В конце прошлого года, когда ЕС решил сократить выбросы CO2 для новых автопарков на 20,5% к 2030 году по сравнению с 2021 годом, генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс объявил, что группа будет делать больше для обеспечения мобильности, чем планировалось ранее. В то время было сказано, что к 2030 году ежегодно будет продаваться около 600 000 электромобилей. Сам Дисс отметил, что доля электромобилей в консолидированном балансе должна возрасти до 40 процентов, чтобы соответствовать новым целям по СО2.

Теперь Volkswagen официально ставит новую цель: доля электроэнергии в парке должна вырасти как минимум до 40% к 2030 году, говорится в пресс-релизе компании Wolfsburg. Кроме того, Дисс не оставляет никаких сомнений в том, что он считает, что электрическая мобильность — единственное жизнеспособное решение для будущего: «При расчете на расстояние в 200 000 километров электромобилю требуется около 400 Вт/ч на километр в течение всего жизненного цикла, включая производство. Это делает его намного более эффективным, чем другие альтернативные варианты».

Генеральный директор немецкого автомобилестроительного гиганта также рассказал о своей новой обретенной ясности в своем подходе, сказав, что «открытость к технологиям сейчас является неправильным лозунгом и приведет лишь к сдвигу в изменении системы в будущем». Он добавил, что необходимо сконцентрировать политические и социальные силы на переходе к электрической мобильности для создания критической массы и создания необходимой инфраструктуры. Diess говорит: «Электромобили нуждаются в быстром восстановлении энергии. Электричество без угля и CO2 обязательно. Мы призываем промышленность, политику и общество совместно привести в движение все рычаги, чтобы помочь электрической мобильности достичь прорыва ».

Что касается объема инвестиций в наступление электрификации, Volkswagen продолжает говорить о сумме 30 миллиардов евро, упомянутых в середине ноября. Для обеспечения производства немецкая компания из Вольфсбурга заключила контракты на поставку аккумуляторных батарей с LG Chem, SKI, CATL и Samsung. По словам Volkswagen Group, она также «интенсивно изучает свое участие в собственном производстве аккумуляторных батарей в Европе». Как сообщается, однако, эти планы торпедируются нынешними поставщиками.

Volkswagen внедрил свой подход к электрификации в широкомасштабную стратегию сокращения выбросов CO2 со следующими целями: к 2025 году объем выбросов CO2 автомобильным парком должен быть сокращен на протяжении всего жизненного цикла на 30 процентов по сравнению с 2015 годом, а выбросы CO2 в все заводы должны быть сокращены на 50 процентов по сравнению с 2010 годом. «Volkswagen берет на себя ответственность за основные вопросы будущего, особенно за защиту климата», — комментирует председатель правления Volkswagen Герберт Дисс.

Помимо того, что Volkswagen поделился своей платформой MEB с другими компаниями, в этом году будет запущен первый в истории электромобиль Volkswagen на своей платформе. За Audi e-tron последует Porsche Taycan, который имеет уже 20 000 бронирований. Volkswagen утверждает, что электромобили станут массовыми с появлением Volkswagen ID. Другие модели в этой первой партии будут ID. Cross.

Другие механизмы в рамках подхода электрификации автопроизводителей включают в себя установку 400 станций быстрой зарядки вдоль основных дорог и автомагистралей Европы к 2020 году, в том числе Ionity, и Electric Life (Elli), новая энергетическая дочерняя компания Volkswagens, предлагающая зарядку из дома, решения с настенными коробками. Также в наступлении установка 3400 пунктов зарядки на стоянках сотрудников на всех заводах, а также варианты зарядки в дилерских центрах.

Чтобы иметь возможность сделать необходимые инвестиции для электрического наступления, Дисс призывает к более активным усилиям: «Мы должны продолжать повышать свою эффективность и производительность во всех областях». Повышенное давление с целью сокращения расходов также отразится на сокращении персонала. Как сообщает немецкий новостной журнал Wirtschaftswoche , в дополнение к 14 000 рабочих мест, уже согласованных с рабочим советом, к 2020 году в Эмдене и Ганновере будет сокращено еще 7 000 рабочих мест. По мнению инсайдеров, в администрации может быть сокращено еще от 5 000 до 7 000 рабочих мест.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *