VW открывает специальную платформу электромобилей MEB для внешних фирм

VW подтверждает, что платформа MEB открыта для посторонних и уже объявила о первом партнерстве со стартапом электромобилей e.Go Mobile из Аахена. Между тем, фотографии ID. Buggy попали в сеть после дебютной ночи в Женеве.

В пресс-релизе Volkswagen цитирует культовый багги в качестве примера того, насколько переменным может быть MEB для небольших серий электромобилей, «которые могут быть легко и дешево реализованы».

E.GO Mobile AG из Аахена уже планирует «специальный проект транспортного средства» с архитектурой MEB и в сотрудничестве с гораздо более крупным партнером. «Я очень рад, что e.GO стал первым партнером, который использовал нашу электрическую платформу в качестве основы для совместного совместного проекта транспортного средства», — сказал генеральный директор Volkswagen Герберт Дайсс о сотрудничестве. Как «профессионалы платформы», менеджеры VW хотят «установить MEB как стандарт для электронной мобильности». Так что, наконец, в Вольфсбурге они больше не слишком медлительны.

Профессор, доктор Гюнтер Шух, генеральный директор e.GO Mobile AG, дочернего предприятия RWTH Aachen University, рад предложению о сотрудничестве: «Мы можем внести свой вклад в развитие гибкой продукции e.GO и наши силы в создании автомобилей малой серии на основе экструдированных алюминиевых космических рам. Платформа MEB сделает нас «еще быстрее, надежнее и экономичнее».

Но также Volkswagen изучает более интересные приложения MEB и планирует небольшую серию ID. Buggy, которая в настоящее время играет главную роль в качестве концепт-кара на выставке в Женеве.

ID. Buggy поставляется с шасси MEB и задним электродвигателем мощностью 150 кВт. Необходимая энергия для дальности до 250 км после WLTP обеспечивается батареей 62 кВтч. Это «четкий сигнал для небольших серийных производителей и стартапов», которые могут «создать Dune-Buggy без выбросов новой эпохи», — говорит VW.

Сообщение Volkswagen просто заключается в том, что MEB может стать технической основой для вхождения многих автопроизводителей в электромобильность. Композитный корпус, изготовленный из смешанной конструкции алюминий-сталь-пластик, является самонесущим. А благодаря модульной конструкции верхняя часть кузова может быть отделена от шасси MEB, что должно сделать возможным использование многих вариантов автомобиля. Преимущество для VW: большие количества приводят к экономии от масштаба и снижению затрат. И каждое транспортное средство MEB, вероятно, также будет содержать аккумулятор Volkswagen, что также может увеличить количество закупок создаваемого совместного предприятия для производства элементов.

Конечно, открытие MEB для внешних сторон не означает, что другой массовый производитель получит доступ к рынку и сохранит свою собственную разработку платформы. Но в то время, когда даже лучшие конкуренты BMW и Daimler работают вместе в центральных районах, даже это уже нельзя исключать.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *