Volkswagen показывает технологию трансмиссии в электрическом I.D. R Pikes Peak

 

Pikes Peak International Hill Climb менее чем за две недели до стартов Volkswagen показал технологию трансмиссии в ID R Pikes Peak,их первом полностью электрическом гоночном автомобиле.

ID R Pikes Peak имеет два взаимосвязанных интегрированных литиево-ионных аккумулятора, расположенных справа и слева от кабины экипажа. Они подают энергию на два отдельных высокопроизводительных электродвигателя для передних и задних осей. Вместе они обеспечивают производительность 500 кВт (680 PS).

Фактический уровень производительности контролируется в электронном виде, в зависимости от ситуации на трассе. Это означает, что нейтральное поведение вождения, идеальное для гоночного автомобиля. Оно достигается при ускорении после крутого поворота, и передние колеса также должны передавать усилие в дополнение к мощности заднего привода. Движения акселератора или педали тормоза передаются цифровым способом с электронным газом и тормозом по проводам, тормозная система тоже с электронной передачей сигнала.

Мы открываем новые горизонты с ID R Pikes Peak: это первый случай, когда Volkswagen будет участвовать в гонке с полностью электрическим автомобилем. Наряду с продуманной аэродинамической концепцией и особыми требованиями к шасси спортивного автомобиля разработка электрической трансмиссии была самой большой проблемой.

-Франсуа-Ксавье Демасион, технический директор Volkswagen Motorsport

Электромобиль ID R Pikes Peak производит до 20% электрической энергии, необходимой для гонки на 19,99 км (12,42 мили) за счет рекуперативного торможения. Эта процедура также вносит вклад в эффективность тормоза. Обычная тормозная система обеспечивает дополнительное замедление, для этого необходима тормозная система.

А в ID R Pikes Peak происходит заимодействие между восстановлением заряда (рекуперации) и механическим торможением контролируется электронными системами, которые водитель даже не замечает.

-Марк-Кристиан Бертрам, руководитель электроники в Volkswagen Motorsport

Во время разработки аккумуляторных батарей для ID R Pikes Peak инженеры Volkswagen Motorsport воспользовались ноу-хау технических отделов электро мобильности в головной компании в Вольфсбурге и в Центре подготовки к выпуску (VSC) в Брансуике.

Техническая разработка в Volkswagen имеет мастерские и лаборатории для проведения стресс-тестов на батареях. Прежде всего, мы проводили тесты с отдельными батарейными ячейками и модулями. С гоночным автомобилем вы должны знать особые требования к кабелям и изоляции. Volkswagen уже имеет большой опыт высоковольтной технологии. Это была большая помощь, чтобы иметь возможность использовать электрику.

— Франсуа-Ксавье Демасион

Инженеры сделали больше, чем просто соответствуют строгим стандартам безопасности мирового автоспорта FIA для Формулы E и гибридных автомобилей в категории LMP1, которые участвуют в 24-часовой гонке в Ле-Мане. Во время разработки наших аккумуляторных систем Volkswagen использовал строгую процедуру тестирования от разработки продукции, сказал Бертрам.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *