Volkswagen побил рекорд электромобиля на Нюрбургринге

Дикий полностью электрический гоночный автомобиль Volkswagen Pikes Peak , созданный для участия в International Hill Climb в прошлом году, побил еще один рекорд, на этот раз на всемирно известном немецком Нюрбургринге. Рано утром в понедельник компания объявила, что ID R проехала круг Nürburgring Nordschleife всего за 6:05.336 минут, что более чем на 40 секунд быстрее, чем предыдущий рекорд, установленный китайским стартапом электромобилей EV Supercar EP9 в 2017 году.

Volkswagen первоначально построил ID R с явной целью — ездить на Pikes Peak, столетнем соревновании, где водители мчатся по изнурительному 156-поворотному маршруту на 12,4 мили до финишной линии на высоте более 14 000 футов над уровнем моря. За последние несколько лет на Pikes Peak процветали электромобили, потому что они не боятся боротся на больших высотах, как двигатели внутреннего сгорания. Но, учитывая мощь Volkswagen, ID R установил самый быстрый круг Pikes Peak в истории и побил рекорд EV.

После этого соревнования Volkswagen быстро переключил свое внимание на бьющие рекорды на Нюрбургринге, который является домом для, возможно, самого желанного времени круга в мире. Он перепроектировал некоторые из внутренних органов ID R, чтобы подготовить автомобиль к пробегу 12,9 миль. Сегодня он выпустил 670-сильный электромобиль. Он установил рекорд после нескольких часов попыток.

Автопроизводители тестируют свои машины на Нюрбургринге так часто, что по сути ведется постоянная холодная война из-за того, кто может пройти круг быстрее всех в различных категориях. Иногда пробежки выполняются практически в полной секретности, в то время как другие (например, эта) активно продвигаются заранее. Так как автопроизводители любят хвастаться правами, каждый новый рекорд, как правило, сопровождается спорами.

Например, NIO не только установил самый быстрый круг для полностью электрического транспортного средства в 2017 году, но также взял у себя корону для самого быстрого серийного автомобиля, обойдя время, установленное Huracán Performante из Lamborghini. Спустя всего две недели, однако, McLaren сократил время NIO, но уличной версией своего гибридного трекового автомобиля P1 GTR. Оба автопроизводителя получили кредит за то, что установили рекорд «серийного автомобиля» на трассе, даже несмотря на то, что ни один из автомобилей не был широко доступен и даже не был близок к серийному производству. (Aventador SVJ от Lamborghini побил производственный рекорд McLaren в 2018 году, и его быстро затмила модифицированная версия Porsche GT2 RS , хотя были споры о том, следует ли последний считать «серийным» автомобилем.

Время NIO было все еще достаточно хорошим, чтобы держаться до полностью электрического рекорда в Нюрбургринге до сегодняшнего пробега Volkswagen. Но даже впечатляющий пробег ID R не был самым быстрым. Этот титул по-прежнему принадлежит Porsche, который летом прошлого года выиграл у Nordschleife всего 5: 19,55 минут на гоночном автомобиле 919 Hybrid Evo, выигравшем в Ле-Мане.

Хотя команда, стоящая за ID R, признала, что ограничения батареи могут в конечном итоге помешать любой попытке победить Porsche, я не удивлюсь, если они попробуют в какой-то момент. Крупная Volkswagen Group тратит миллиарды долларов, чтобы перевести свой парк на технологию электрических двигателей, и два ее дочерних бренда — Audi и Porsche — соревнуются в гоночной серии Formula E. Все больше электромобилей. Чем больше расстояние они могут попытаться поставить между собой и скандалом с Дизельгейтом.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *