Tesla получает кредиты для шанхайского завода

Tesla получила финансирование для первой очереди своего китайского завода в Шанхае, поскольку она подписала кредитные соглашения с китайскими банками на сумму до 3,5 млрд юаней (около 465 млн евро).

Кредиторы Tesla включают Китайский строительный банк, Сельскохозяйственный банк Китая, Промышленно-коммерческий банк Китая и Шанхайский банк развития Пудун, согласно сообщениям СМИ. Акции калифорнийского производителя электромобилей улучшились на 2,3 процента после объявления об объявлении в посттрейдинге.

Буквально вчера новости из Китая предположили, что строительство завода в Шанхае будет завершено в мае, сообщается в сообщении агентства Reuters со ссылкой на чиновника китайского правительства. Он сказал, что первые производственные линии будут сданы в эксплуатацию к концу года. Tesla Gigafactory 3 будет производить не только аккумуляторы, но и комплектные электромобили. Tesla официально заложил первый камень в фундамент завода в начале января.

Между тем, как сообщает CNBC со ссылкой на шесть нынешних и бывших сотрудников, Tesla еще не приняла решение о производственной площадке в США для Model Y, презентация которой запланирована на 14 марта. Тесла заявил в последних квартальных данных, что Model Y «скорее всего будет производиться на Gigafactory 1», но в соответствии с CNBC отчету , Тесла также рассматривает возможность объединения производственных линий Model S и Model X во Фримонте, чтобы освободить место для Модели Y в производстве.

В других новостях Tesla, Tesla пришлось изменить цены на своем сайте в Германии. Согласно немецким регулирующим органам по конкуренции, указание цены «после предполагаемой экономии» и, в случае рассрочки платежей, «ежемесячная рассрочка после экономии» были признаны недопустимыми в соответствии с законодательством о конкуренции. Это относится к тому факту, что Tesla при настройке всех своих моделей в конечном итоге указала две разные цены: реальную цену покупки и цену «после предполагаемой экономии». Последняя цена была меньше затрат, которые не несет клиент Tesla, таких как расходы на топливо или налоговые льготы. Разница между реальной ценой и ценой «после предполагаемой экономии» составляет 7000 (Модель S), 5500 (Модель X) или 5000 евро (Модель 3). В случае финансирования Тесла сравнил реальную ставку с «месячной ставкой после сбережений».

Тесла отреагировал, изменив информацию о ценах, указав только одну цену в немецком конфигураторе. Кроме того, экономия топлива может быть рассчитана пользователем. Пробег в год и стоимость за литр могут быть введены отдельно. Теперь, подробно рассказав о компании в Германии, Тесла рассказывает клиентам о том, как можно рассчитать возможную экономию от вождения электромобиля, используя конфигуратор.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *