Porsche прогнозирует продажу примерно 20 000 единиц Taycan в год

Taycan электромобиль

Porsche построил 3 прототипа нового спортивного автомобиля Taycan мощностью 600 л.с., который должен выйти в следующем году. В настоящее время Porsche прогнозирует продажу примерно 20 000 единиц в год — примерно две трети текущих показателей продаж для 911.

Два синхронных двигателя с постоянным возбуждением (PSM), подобные тем, которые были задействованы в гибриде Porsche  919 Hybrid от Le Mans, генерируют постоянное вращательное движение, которое может быть применено в любое время без необходимости высоких оборотов, достигнутый за счет принудительного намагниченного ротора и принудительного в вращательного движения магнитным полем статора.

Мы выбрали синхронный двигатель с постоянным возбуждением в Taycan. Они сочетают высокую плотность энергии с высокой устойчивостью и максимальной эффективностью.

-Хейко Майер, руководитель проекта

Электродвигатели PSM являются турбомоторами электродвигателей. Они обладают как чрезвычайно высокой устойчивостью, так и максимальной эффективностью. Один мотор приводит в действие заднюю ось Porsche Taycan, а другой — передние колеса. Вместе они генерируют более 600 л.с. (440 кВт) и питаются батареями, рассчитанными на пятьсот километров пробега на одном заряде.

Электромобиль Taycan разгоняется от 0 до 100 км/ч за менее 3,5 секунд и достигает 200 км/ч менее чем за 12 секунд. Приводы PSM преобразуют электроэнергию в энергию с большой эффективностью, плавностью и устойчивой производительностью при одновременном генерировании относительно небольшого количества тепла. Электропривод Porsche также готов к работе.

Двигатели PSM обеспечивают очень компактную конструкцию, что позволяет сделать двигатели и батареи меньше и легче с одинаковыми показателями мощности, сказал Майер.

Чтобы сэкономить еще больше места, электромагнитные катушки электродвигателей имеют дизайн шпилечной технологии. Это позволяет более плотно упаковывать провода и получать больше меди в катушках, увеличивая мощность и крутящий момент с тем же объемом, объяснил Насер Абу Дакка, директор электроприводов в Porsche.

Силовая электроника Taycan также точно настроена на эффективность. Инверторы, которые преобразуют постоянный ток батареи в переменный ток для электродвигателя, не работают с фиксированной частотой импульсов, как это обычно бывает, а со ступенчатой  частотой импульсов. По словам Майера, двигатель всегда работает в оптимальной рабочей точке.

Датчики температуры обнаруживают требования к охлаждению в режиме реального времени, в то время как программное обеспечение гарантирует, что охлаждающая жидкость сразу направляется в правильные места. Если водитель слишком разгоняется, то охлаждение также включается в высокую передачу, обеспечивая постоянную мощность.

Аккумуляторные батареи. На электромобиле устанавливают специальные батареи, а также Porsche предпочитает быструю зарядку. Электричество протекает через около четырех сотен ячеек, которые связаны как последовательно, так и параллельно. Каждая отдельная ячейка имеет ток около 4 вольт. Контролируемая системой управления батареями, все это составляет 800-вольтовую батарею.

Это была серьезная проблема для достижения такой огромной емкости аккумулятора как для зарядки, так и для разрядки во всем диапазоне температур.

-Нора Лобенштейн, руководитель всех систем хранения энергии в Porsche

Решения представляют собой интеллектуальный протокол зарядки и эффективную систему теплообменников, которая быстро заряжает батареи до рабочей температуры и надежно охлаждает их при тяжелых нагрузках, например, во время внезапного всплеска потребления энергии или во время быстрой зарядки электромобиля.

Задача системы быстрой зарядки Porsche составляет зарядить батарею на 400 километров пробега в течение примерно пятнадцати минут. Помимо коротких перерывов для зарядки, еще один выигрыш от технологии 800 вольт — это более тонкие кабели в автомобиле. Это также экономит вес.

Разработчики Porsche также уже изучают, как батареи Taycan могут быть повторно использованы в будущем.

Зарядка. Компания проводит три варианта зарядки Taycan: во-первых, зарядку дома с помощью зарядной станции или индуктивно через опорную плиту в полу. Во-вторых, взимание платы в городах через существующую инфраструктуру. В-третьих, зарядка вдоль основных транспортных артерий в Европе.

Совместное предприятие было создано для обеспечения инфраструктуры для поддержки этого последнего варианта. Вместе с BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen Group с Audi, Porsche закладывает основу для создания мощной быстрозаряжающейся сети для электромобилей в Европе.

В каждом автопарке быстрого будет несколько точек зарядки. Они гарантируют, что транспортное средство может заряжаться каждые 100-150 километров вдоль европейской дорожной сети. По мере роста количества электромобилей, инфраструктура тоже будет развиваться. Таким образом, к 2020 году клиенты получат доступ к тысячам точек «высокой мощности» (HPC), не зависящих от бренда и мощности. Зарядная способность до 350 киловатт на зарядную точку позволяет соответствующим образом спроектировать транспортные средства для достижения значительно более короткого времени зарядки по сравнению с имеющимися в настоящее время системами.

«Подключить и зарядить быстро» — это девиз. Оплата полностью автоматическая. Porsche и его дочерняя компания Porsche Engineering разрабатывают модульную внутреннюю концепцию для сверхбыстрых парковочных мест. Будь то отдельные станции в сельской местности или десятки зарядных станций вдоль шоссе: это интеллектуальная система с практически неограниченной масштабируемостью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *