NIO откладывает свой электрический седан после бурного первого квартала

Китайский стартап EV NIO на неопределенный срок откладывал свой предстоящий электрический седан всего через шесть недель после представления концептуальной версии автомобиля на Шанхайском автосалоне . Эта новость появилась после того, как стартап опубликовал неаудированные финансовые результаты за первый квартал 2019 года, которые показывают, что NIO потерял 390 миллионов долларов, поскольку поставки его электрического внедорожника ES8 упали до 3989 (с 7980 в четвертом квартале 2018 года).

Ранее NIO не назвала дату выпуска седана, известного как ET7, но основатель и генеральный директор компании Уильям Ли заявил, что это откладывается во время звонка инвестора во вторник.

Ли сказал, что NIO недавно решил построить седан на совершенно новой технологической платформе, которая отодвинет временные рамки для автомобиля. Он также сказал, что NIO не сможет производить автомобили на этой новой платформе, пока у нее не будет собственного производства. Стартап в настоящее время передает производство на аутсорсинг государственному автопроизводителю Anhui Jianghuai Automobile Group, или JAC, и продолжит работу в обозримом будущем после отказа от планов по строительству завода за пределами Шанхая.

ВМЕСТО ЭТОГО NIO РАЗРАБОТАЕТ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ОСНОВАННЫЙ НА ТЕХНОЛОГИИ, КОТОРАЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ ES6 И ES8.

По данным автомобильной аналитической компании JATO, продажи седанов в США резко упали, но в период с января по сентябрь 2018 года они составляли около 50% всего автомобильного рынка Китая. «Если вы посмотрите на продажи автомобилей в Китае, две самые большие категории — это седаны и внедорожники», — заявил Брайан Гу, вице-президент и президент NIO-конкурента XPeng, в апреле The Verge. XPeng также представила седан на Шанхайском автосалоне в этом году. «Я не думаю, что автопроизводители здесь слишком обеспокоены тем, что могут подвергнуться» колебаниям продаж седанов, сказал он.

Тем временем, однако, NIO заявил, что разработает еще один новый автомобиль, основанный на технологии, которая лежит в основе ES8 и грядущего внедорожника ES6. Этот новый автомобиль будет выпущен в 2020 году.

Признаки бедного квартала строились в последние несколько месяцев. В начале мая NIO уволила около 4 процентов своей глобальной рабочей силы в рамках «программы организационной оптимизации». В марте стартап объявил об отмене фабрики в Шанхае в марте — новость, которая вызвала ряд судебных исков о мошенничестве с ценными бумагами от акционеры, которые считают , что NIO лгали о своих планах, когда она стала публичной в прошлом году.

NIO сказал во вторник, что он уже нашел некоторую помощь в получении другого плана заводского от земли, хотя детали были скудны. Стартап по электромобилям объявил, что создаст новую дочернюю компанию в Китае и будет сотрудничать с инвестиционной и развивающей фирмой Beijing E-Town, которая предоставит до 1,45 млрд долларов в обмен на миноритарную долю. Beijing E-Town поможет NIO найти партнеров, которые помогут построить новое производственное предприятие, где стартап может разрабатывать и собирать автомобили на платформе следующего поколения. Таким образом, судьба ЕТ7, похоже, полностью зависит от этих новых усилий.

НИО объяснил свои потери в первом квартале и снижение поставок несколькими факторами. Во-первых, правительство Китая сокращает щедрые субсидии на электромобили, что, по словам компании, привело к снижению продаж. Но замедление общей экономики Китая (особенно в автомобильном секторе), которое, по словам NIO, «усугубилось в результате торговой войны между США и Китаем», является еще одной причиной, по которой первый автомобиль компании неожиданно не продается.

У NIO ЕСТЬ НОВЫЙ ПЛАН ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ СОБСТВЕННОГО ЗАВОДА, НО ДЕТАЛИ БЫЛИ СКУДНЫ

Ранее компания утверждала, что ее медленный запуск в 2019 году частично объясняется тем, что январь и февраль были плохими месяцами для продаж автомобилей — требование генерального директора Tesla Илона Маска также использовалось для оправдания вялого начала года в его собственной компании. Но NIO объявила во вторник, что в апреле она поставила всего 1124 автомобиля, что «отражает больше, чем ожидалось, замедление ежемесячных поставок», сигнализируя, что проблема не была изолирована к началу года. NIO также ожидает, что поставки упадут до 2800–3200 автомобилей во втором квартале, что снизит доход до 169–193 миллионов долларов.

Китайские NIO готовятся к IPO в США, чтобы конкурировать с Tesla

В ответ на запрос инвестора финансовый директор NIO Луи Се сказал, что падение продаж ES8 также отчасти связано с тем, что компания собирается выпустить меньшую, более доступную ES6. Се сказал, что у NIO в настоящее время 12 000 предварительных заказов на ES6, и что 5000 из них поступили в последние шесть недель после того, как внедорожник был выставлен на Шанхайском автосалоне. NIO также объявил во вторник, что первые производственные версии ES6 сошли с производственной линии JAC, опередив поставки в июне.

NIO — один из немногих высокопрофессиональных стартапов электромобилей, которые фактически выпустили автомобиль на дорогу, несмотря на то, что он был основан только в 2014 году. Компания изначально создала суперкар с ограниченным пробегом под названием EP9, прежде чем начать разработку на ES8. и ES6. NIO стала публичной на Нью-Йоркской фондовой бирже в сентябре прошлого года, и ее поддерживают китайские технологические гиганты Tencent и Baidu. Стартап заявил, что планирует продавать электромобили в Соединенных Штатах, но до сих пор сосредоточил свое внимание на Китае, который, несмотря на недавний спад, по-прежнему является крупнейшим рынком для электромобилей в мире.

Источник: www.theverge.com

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *