Mercedes-Benz eVito поступит в продажу этой осенью, eSprinter в следующем году, новый концепт Sprinter F-CELL

 mercedes-benz электромобиль

Осенью прошлого года Mercedes-Benz Vans объявила, что предложит варианты электропривода на всех своих коммерческих моделей автомобилей, начиная с среднего размера eVito, с последующими модельными рядами, следующих в 2019 году. Теперь Mercedes-Benz объявила, что eVito выйдет на рынок сразу после 2018 года для коммерческих автомобилей IAA в сентябре, тогда eSprinter дебютирует в следующем году.

«Мерседес-Бенц Ванс» также объявил, что в среднесрочной перспективе он расширит свою линейку трансмиссии с опцией топливного элемента. Показательным достоинством этой технологии является концепция Sprinter F-CELL.

eVito. Новый eVito подходит в первую очередь для городской доставки. Однако его диапазон и грузоподъемность также отвечают требованиям специалистов по торговле и обслуживанию. Установленная емкость аккумулятора 41 кВтч обеспечивает диапазон пробега около 150 километров (93 мили). Даже когда условия неблагоприятны, заказчик по-прежнему имеет дальность действия в 100 километров (62 мили). Полный пробег восстанавливается после шести часов зарядки.

Электрический привод от аккумулятора генерирует 84 кВт и до 300 Н·м крутящего момента. Максимальная скорость может быть адаптирована к данному варианту использования. Если eVito управляется в основном в условиях центра города, максимальная скорость 80 км/ч (50 миль/ч) экономит энергию и увеличивает дальность действия. В качестве альтернативы его можно настроить на максимальную скорость до 120 км/ч (75 миль в час).

Среднего размера фургон можно заказать с одной из двух доступных колесных пар. Базовая версия имеет общую длину 5140 миллиметров и максимальную полезную нагрузку в 1073 килограмма, что делает ее наравне с Vito. Экстра-длинная версия достигает 5370 миллиметров.

Его щедрое грузовое пространство имеет место для товаров и товаров до полезной нагрузки 1048 килограммов. Максимальный вес автомобиля составляет 3200 килограммов. Положение батарей также обеспечивает отличную гибкость при объеме груза от 6,0 до 6,6 м 3 . Аккумуляторные батареи расположены под транспортным средством и никак не влияют на грузовое пространство.

Не в последнюю очередь, eVito продемонстрировала свою надежность и техническую зрелость всех компонентов во время обширных зимних испытаний. Обработка, эффективность, эргономика и комфорт в экстремальных условиях были тщательно изучены при температурах до -30 градусов по Цельсию, в снегу и на обледенелых дорогах. Испытания также касались характеристик зарядки и движения в холоде, а также низкотемпературного сопротивления компонентов и программного обеспечения трансмиссии.

eSprinter. Новый eSprinter будет предлагаться первоначально в виде панельного фургона с высокой крышей и общей массой автомобиля 3500 кг. Как и в Sprinter с двигателем внутреннего сгорания, максимальный объем груза составляет 10,5 м3.

При установленной емкости аккумулятора 55 кВтч ожидаемый пробег на одной зарядке аккумулятора составляет около 150 км с максимальной полезной нагрузкой в   900 кг. Второй вариант батареи позволяет клиентам устанавливать другие приоритеты в параметрах использования. Три батарейных блока мощностью 41 кВтч обеспечивают диапазон около 115 километров (71 миля). В свою очередь, максимальная полезная нагрузка увеличивается примерно на 140 килограммов до примерно 1040 килограммов.

Как и дизельный двигатель которым комплектуются авто, электропривод в eSprinter генерирует 84 кВт и крутящий момент до 300 Н · м. Точно так же, как и eVito, максимальная скорость может быть сконфигурирована для достижения максимальной скорости 80 км/ч или до 120 км/ч, если требуется больше поездок за городами.

Концепция Sprinter F-CELL демонстрирует расширение стратегии eDrive @ VAN. Mercedes-Benz Vans делает выбор правильной концепции трансмиссии в зависимости от преимуществ для пользователя. Помимо технологий автомобиля, это также учитывает вес системы, время зарядки или заправки, диапазон и экономичность.

Глядя в будущее, Mercedes-Benz повысит стратегию eDrive @ VAN с топливного элемента. Концепт Sprinter F-CELL использует пример полуинтегрированного автодома, чтобы показать полную широту характерных преимуществ топливного элемента, от подвижности на большие расстояния. Это характеристики, которые также идеально подходят для других случаев использования, таких как более длинные курьерские маршруты или микроавтобусы в межгородской эксплуатации.

Концепт Sprinter F-CELL сочетает в себе топливный элемент и аккумуляторную технологию в plug-in hybrid. Интеллектуальное взаимодействие аккумулятора и топливного элемента обеспечивает электрическую мощность около 147 кВт и 350 Н·м крутящего момента.

Три резервуара в конструкции хранят в общей сложности 4,5 килограмма водорода и способствуют дальности около 300 километров (186 км). Если требуется более длинный диапазон, можно добавить еще один бак в задней части автомобиля, подняв диапазон до 530 километров (329 миль).

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *