Hyundai Ioniq 2020 получит скромные изменения, но версия Electric хочет вступить в войну с Nissan

Никто не хочет прийти последним. С Volkswagen e-Golf и Smart Fortwo EQ Electric Drive независимо от того, что было снято с производства, компактный хэтчбек Hyundai Ioniq Electric стал самым дешевым электромобилем на североамериканском рынке (за исключением, конечно, ограниченной доступности, только для аренды Honda Clarity EV).

Ясно, что это положение в нижней части лестницы оставило неприятный вкус во рту Hyundai. Предпочитая увидеть Nissan там, он приступил к внесению необходимых изменений.

Новый дизайн и аккумуляторная батарея линейки Hyundai Ionic

В 2020 году линейка Ionic, которая включает в себя очень экономичный гибрид, плагин-гибрид и электромобиль, претерпевает некоторые незначительные изменения стиля и добавляет набор функций безопасности Hyundai SmartSense в качестве стандартного оборудования. Есть пересмотренная решетка радиатора и лицевая панель (неэлектрические сетки), плюс светодиодные лампы на носу и на корме на верхних планках, молдинги боковых порогов и модернизированные конструкции колес.

Но вы, вероятно, задаетесь вопросом, как Ioniq Electric, недорогой «зеленый» автомобиль, вряд ли украсит дорогу любого считывателя TTAC, и напинает задницу Nissan. Что ж, к 2020 году модель поменяет свой миниатюрный аккумулятор 28 кВт-ч на более мощный 38,3 кВт-ч. Своп увеличивает дальность вождения автомобиля с посредственных в лучшем случае 124 миль до 170 миль, превосходя базовый диапазон Nissan Leaf в 151 милю.

Однако, в отличие от Leaf, покупатели Ioniq не могут выложить дополнительные деньги за 226-мильный вариант «Плюс». Ну что ж, по крайней мере, Hyundai может похвастаться своим базовым электромобилем, предлагающим больший диапазон. В то время как Hyundai не упоминал цены Ioniq Electric, модель 2019 года можно купить от 31 245 долларов после назначения и до федерального налогового кредита в 7500 долларов. Это на 330 долларов больше, чем базовый Leaf S.

В наступающем модельном году Electric также предлагает больше мощности: 134 лошадиных силы по сравнению с предыдущими 118 л.с., хотя крутящий момент остается неизменным при 218 фунт-фут. Скорость зарядки также возрастает, с 6,6 кВт до 7,2 кВт, что обещает более быстрое пополнение аккумулятора. Что касается Hybrid и PHEV, то их силовые агрегаты остаются без изменений.

Изменения коснулись также салона электромобиля Ioniq

Внутри всех Ioniq недавно обновленный 8-дюймовый сенсорный экран (у 2019MY был 7-дюймовый) можно выбрать 10,25-дюймовый «широкоэкранный» с навигацией (см. Ниже), в то время как приборная панель также подверглась доработке. Новый центральный информационный ЖК-экран присоединяется к драке, как и сенсорный экран управления HVAC. Окружающее освещение настраивается.

Покупатели гибридов, наконец, получают регенеративные тормоза, которые ускользали от них до этого момента.

Что касается безопасности, функции SmartSense включают в себя предотвращение столкновений вперед, помощь в поддержании полосы движения, помощь в дальнем свете и предупреждение внимания водителя. Если дорожные поездки заставляют вас нервничать, то помощь в управлении по шоссе и помощь в следовании по полосе необязательны.

Прибывшая в начале 2017 года, электрифицированная линейка Hyundai Ioniq точно не показала высокие продажи, хотя за последние несколько месяцев были видны увеличение спроса на  модели. С начала года продажи Ioniq выросли на 33 процента.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *