Hyundai представляет свой электрический двухэтажный автобус

Больше пассажиров с такими же размерами и без выбросов: Hyundai представила свой первый двухэтажный автобус с электрическим приводом. Когда и в каких странах будет продан новый 70-местный автобус, пока неизвестно. Также новинкой от корейской компании является система для небольших электромобилей коммерческого транспорта.

Hyundai впервые представил свой новейший автомобиль на выставке «Земля, инфраструктура и транспорт» в Южной Корее. При длине 13 метров и 70 мест электрический двухэтажный автобус сможет перевозить на 50 процентов больше пассажиров, чем аналогичный обычный автобус. Автобус имеет аккумуляторную батарею на 384 кВт-ч, что, как заявляет производитель, допускает максимальную дальность 300 км. Предполагается, что транспортное средство поможет уменьшить заторы и загрязнение окружающей среды в местном общественном транспорте.

Разработка автомобиля началась в 2017 году и была поддержана Министерством земли, инфраструктуры и транспорта Южной Кореи. На нижнем уровне есть место для одиннадцати пассажиров в дополнение к водителю, а также есть два фиксированных места для инвалидных колясок. Благодаря автоматической рампе и низкому полу они должны быть особенно легко доступны. На верхнем уровне есть 59 дополнительных мест.

Корейская компания также разработала новую систему для небольших коммерческих автомобилей. Эта система использует данные датчиков ускорения для определения текущей нагрузки на грузовик или фургон. Определение веса в режиме реального времени позволяет более точно регулировать выходной крутящий момент электродвигателя. Если автомобиль слегка загружен, это снижает крутящий момент и, таким образом, может предотвратить вращение ведущих колес — это более эффективно, чем классический контроль тяги и увеличивает диапазон. Программное обеспечение также учитывает топографию и регулирует выходную мощность в соответствии с нагрузкой и градиентом.

Особенностью является то, что система работает только с датчиками ускорения. Для сопоставимых систем требуются датчики веса, которые устанавливаются в дорогих системах пневматической подвески. По словам производителя, новая разработка Hyundai также работает с винтовыми и листовыми рессорами. Также должна быть возможность предлагать его в более дешевых фургонах — и с его оптимизированным ассортиментом это также должно сделать электрические фургоны более привлекательными для небольших компаний.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *