Hyundai и Kia построят электрический спорткар с помощью производителя суперкаров Rimac

В последнее время Hyundai и Kia стали более серьезно относиться к электромобилям: новые Kona, Niro и Soul EV выпускаются в отличной комплектации по разумным ценам. Но ни один из них не является производительным монстром, тем более обычным, повседневным, легковым автомобилем.

Похоже, что все меняется с сегодняшнего дня, так как две компании объявили об инвестицияхв 80 миллионов евро ($ 90 млн) в Rimac Automobili , хорватского производителя суперкаров, стоящего за Rimac Concept_One и готовящегося к выпуску  Concept_Two . Намерение состоит в том, чтобы сотрудничать в производстве двух высокопроизводительных электрических спортивных автомобилей, один из которых дебютирует под брендом Hyundai «N», а другой будет использовать технологию топливных элементов.

Марка «N» не очень известна в США, так как до этого года Hyundai никогда не выпускала здесь автомобиль «N» (Elantra GT 2019 года уже доступна, но на бензиновом двигателе).

Инвестиции разделены на 64 млн евро от Hyundai и 16 млн евро от Kia.

Пока что очень мало дополнительных деталей, касающихся партнерства и автомобиля, за исключением того, что они планируют закончить прототип к 2020 году. Когда этот прототип выйдет на дорогу, мы не знаем.

Rimac уже сотрудничал с другими компаниями. Они поставляли технологии для Aston Martin , Jaguar и Koenigsegg и других, и Porsche приобрела долю в компании. Они также получили инвестиции от Camel Group , крупного китайского производителя батарей. Их цель — стать крупным поставщиком электромобилей, в конечном итоге достигнув уровня «Tier 1».

Несмотря на все эти большие партнерские отношения и мечты, Rimac по-прежнему является небольшой компанией. Они всего лишь около 500 сотрудников, и они из страны, которая не известна своим мастерством производства автомобилей (Хорватия). Тем не менее, им удалось сделать несколько очень впечатляющих вещей, и отрасль, несомненно, обратила на это внимание.

Мы много раз говорили, что, хотя нам, очевидно, нужны нормальные, повседневные электромобили для людей, чтобы ездить, — и что они важнее, потому что их будет покупать больше людей, а это значит, что больше автомобилей с ДВС (и, следовательно, больше выбросов) будет вытеснено. — нам также нужны захватывающие электромобили, чтобы захватить общественное воображение и дать людям понять, какими крутыми могут быть электромобили.

Теsla знал это, поэтому они начали с родстера и спустились оттуда. Имидж, который предоставил им, помог им в огромной степени в продаже электромобилей и оставаясь желанным брендом на протяжении многих лет.

К сожалению, существует очень мало других электрических спортивных автомобилей, не произведенных Tesla — по крайней мере, недоступных в большом количестве или в разумном ценовом диапазоне. Почти все — либо экономичный автомобиль с передним приводом, либо маленький внедорожник в стиле кроссовер.

В то время как новые электрические релизы Hyundai / Kia кажутся достаточно компетентными, а Soul EV кажется, что он должен быть довольно захватывающим сам по себе (с большей мощностью, чем любая другая модель в линейке Soul), в конце концов, они этого не делают и не пытаются захватить столько же воображения, как и родстер.

Таким образом, новый высокопроизводительный электрический спортивный автомобиль, созданный с помощью Rimac, компании, которая стоит за одним из самых быстрых и безумных автомобилей из когда-либо существовавших, должен принести гораздо больше радости в Hyundai и в Kia.

Конечно, я также сказал, что устал смотреть концепты и хочу видеть электромобили на дороге. На данный момент это даже не концепция, это даже не концепция концепции, это просто объявление о намерении создать концепцию. И хотя Hyundai и Kia доказали, что они могут создавать электромобили и продавать их, в настоящее время они также сосредоточены только на состоянии «соответствия» своим транспортным средствам, а не на общенациональных развертываниях.

Кроме того, в то время как они планируют построить один аккумуляторный электромобиль EV, другой — автомобиль на топливных элементах — и эта технология, хотя и немного интересна для определенных применений (одним из которых является дальнобойная перевозка грузов), для потребителя кажется немного сыроватой для применения в повседневных транспортных средствах. Hyundai, кажется, все еще думает, что они в конечном счете завладеют, но мы сомневаемся в этом.

Электромобили, которые сделали Hyundai и Kia, были довольно хорошими, мы просто ставим под сомнение их приверженность их эффективной продаже. Мы надеемся, что они знают, что у них есть, и пытаются продать как можно больше из них, как можно шире, и показать свою приверженность EV.

В плане электрификации они уже опередили многих азиатских автопроизводителей, в частности, Honda и Toyota, хотя некоторые отстают от Nissan. Nissan имеет меньше моделей, но больше экосистемы и продает свой Leaf гораздо шире и эффективнее — они, безусловно, преданы электромобилям. Мы бы хотели, чтобы Hyundai и Kia продолжали наращивать свои твердые продукты и продавать их в большем масштабе, в больших количествах, а затем показать нам, что они могут сделать с серьезным электрическим спортивным автомобилем. Я, например, хотел бы водить его.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *