Honda открывает спецификацию своего электромобиля Е

Новый электрический городской автомобиль Honda, предназначенный для потребителей в плотно упакованных городах Европы и Японии, имеет значительную фан-базу среди жителей Америки. Для этой группы потребителей Honda E является полной противоположностью Тesla — за вычетом вредных выбросов.

В то время как Honda E также стремится отучить водителей  от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, это происходит по-другому. Во-первых, это электромобиль от надежного и прибыльного автопроизводителя. Продажи и обслуживание не должны доставлять беспокойство покупателю Honda, равно как и доходу автопроизводителя. Миниатюрная Honda нацелена на привлечение спасателей Земли скромными пропорциями, умеренной ценой (для электромобиля) и скромным диапазоном, при этом достижимость и ретро-внешний вид — это самые большие неидеологические точки продажи. За все это маленький автомобиль заслужил большую любовь у автолюбителей, живущих на противоположной стороне океана.

Основные характеристики Honda Е

В преддверии своего дебюта во Франкфурте Honda наконец-то раскрыла спецификации E.

Будет ли он ездить быстрее, чем любой автомобиль, на котором вы ездили, и будет отличаться автономным вождением, которое на самом деле не является автоматическим вождением? Нет. Это, прежде всего, личный автомобиль.

E выпускается в двух вариантах мощности: 134 лошадиных силы и 152 лошадиных силы, независимо от того, какой двигатель вы выберете. Шестьдесят две мили в час (100 км / ч) должны быть достигнуты примерно за 8 секунд — не спринтер, а едва ли не черепаха.

Субкомпактный пятидверный электромобиль Honda использует аккумулятор 35,5 кВт-ч для своих энергетических запасов; учитывая небольшой размер автомобиля, места для аккумуляторных батарей было достаточно много, но при этом оставалось достаточно места для салона и грузового пространства. Автопроизводитель оценивает пробег в 137 миль, что ставит E немного впереди Volkswagen e-Golf, но позади таких транспортных средств, как Nissan Leaf (и значительно отстает от электромобилей с удлиненным пробегом, включая Hyundai Kona Electric). По словам Хонды, 80-процентный заряд может быть выполнен за 36 минут при подключении к сети мощностью 50 кВт. И до 30 минут, если вы столкнетесь с зарядным устройством на 100 кВтч.

То, что E не хватает в диапазоне, который Honda считает подходящим для европейских поездок на дальние расстояния, это компенсирует в дорожном мастерстве. Обладая идеальным распределением веса 50:50, E направляет свою электрическую мощность на задние колеса, где векторизация крутящего момента обеспечивает управляемость в сложных поворотах. И в поворотах действительно может быть трудно, так как батарейный блок обеспечивает Honda E низкий центр тяжести.

Этот звук, который вы слышите, заставляет американцев, которые заботятся об экологии и затратах, истекать слюной  от перспективы иметь букву «Е» на своем авто по дороге на работу.

Мы уже рассмотрели другие аспекты опыта E — от его двойных 12,3-дюймовых сенсорных экранов до включения сервиса Honda Personal Assistant автопроизводителя. Боковые камеры заменяют зеркала, эта функция, по крайней мере, в настоящее время, является запретной в США.

Электромобиль Honda Е уже доступен для заказа в некоторых странах Европы

В то время как цена E еще не известна, Honda стремится сделать автомобиль доступным для молодых, городских покупателей, на которых она охотится. Заказы на электромобиль уже принимаются от потребителей в Великобритании, Германии, Франции и Норвегии. Для североамериканских клиентов которые хотят купить электромобиль у Honda есть кое-что еще — ряд более крупных электромобилей с задним приводом, опирающихся на новую глобальную электрическую архитектуру.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *