Formula Е возвращается в Китай в эту субботу для Sanya ePrix

Через две недели мы снова вернемся в Китай, чтобы совершить гонку по совершенно новой трассе вдоль побережья в курортном городе Санья, на самой южной оконечности страны.

Краткое замечание: последняя гонка была в воскресенье, а эта гонка в субботу, поэтому планируйте настройку на 24 часа раньше, чем в прошлый раз. В связи с переходом на летнее время в США сложившуюся ситуацию усугубляет время начала этой гонки на час раньше, чем в прошлых часовых поясах для восточных и центральных районов США. Обратитесь к официальному веб-сайту гонки  за отсчетом времени или в нижней части этого поста, чтобы узнать время начала гонки.

Итоги  гонок ePrix в Гонконге

Гонконг стал важной вехой для Formula E, так как это была серия 50-й гонки. Хотя это число несколько бессмысленно, оно представляет собой успех гоночной серии, которая, как многие думали, никогда не оторвется от земли. Бывший босс Formula -1 Берни Экклстоун, как сообщается, сказал шефу Формулы E Алехандро Агагу, что он «никогда не проведет вашу первую гонку», поэтому 50 — это довольно много гонок для серии, которая, как некоторые думают, обречена на провал. Берни, со своей стороны, счастлив, что ошибся (и даже думает, что F1 должна стать электрической тоже).

Что касается акции в Гонконге, то нас ожидает дождливая квалификационная сессия. Между крутящимися электродвигателями и низким прижимным усилием на автомобилях Formula Е, водители крутили задние колеса вплоть до некоторых прямых.

Мокрые квалификационные сессии, как правило, встряхивают, приводя к тому, что гонщики начинают гонку на неожиданных позициях, а неожиданные позиции создают захватывающие гонки. Товарищи по команде из Mahindra, которые вошли в гонку на первом месте в чемпионате команд, квалифицировались на последнем и втором последнем месте, что, несомненно, вызвало некоторые драматические моменты в гонке. И у HWA Racelab, команды, которая набрала ноль очков, участвуя в гонке, было два пилота в супер-полюсной перестрелке, забив поул-позицию с экс-гонщиком Formula -1 Стоффелем Вандурном.

Перспектива возможной мокрой гонки была довольно захватывающей, так как это была бы первая влажная гонка в истории Формулы Е. Учитывая, что с самого начала серия гонок использовалась на уличных шинах с прорезями, без пит-стопов для замены шин, для них было бы подходящим временем показать, почему они все время ездили на шинах с резиной, а не сликами. И мокрая гонка часто приводит к неожиданным результатам.

Увы, трасса в основном высохла до начала гонки. Но это не помешало нам провести еще одну хорошую гонку.

Сразу же на первом круге гонки произошли 42 смены позиции — это больше, чем у некоторых гонок Формулы 1 за всю гонку.

Но во время этих изменений позиции Фелипе Наср повредил свою машину, когда врезался в спину своего товарища по команде Хосе Мария Лопеса в ужасно спроектированном первом повороте Гонконга, шпилька, которая, кажется, всегда вызывает инциденты на первом круге. На следующем круге его машина была явно сломана, за ней была установлена  большая дымовая завеса. Даже при том, что было очевидно, что он не сможет закончить гонку с этим уроном, его команда не позвала его. Через круг он врезался в стену в неловком положении на выходе из второго хода. Сразу за ним были пилоты Mahindra, Паскаль Верляйн и Жером Д’Амброзио, все еще находятся рядом со спиной после плохой квалификации, и, когда они завернули за угол, оба врезались в машину Насра, в результате чего гонка была помечена красным флагом, в то время как маршалы убирали три сломанных автомобиля.

После перезагрузки красного флага почти все активировали режим атаки. Сэм Бёрд обогнал Оливера Роуленда за лидерство, так как бывший случайно активировал желтую кнопку ограничителя скорости на полном ходу автомобиля, затем Бёрд развернулся, и Андре Лоттерер взял на себя инициативу. Затем гонка перешла в долгую битву за лидерство между Бёрдом и Лотерером.

Во время этой битвы были развернуты еще две машины безопасности, которые можно было забрать после поломок стартера Вандурна и бывшего лидера гонки Роуленда.

Битва была близка все время, с Лоттерером, защищающимся трудно (возможно, немного слишком трудно), и Бёрд атаковал трудно (возможно, немного слишком трудно также). На предпоследнем круге Берд ударил в заднюю часть автомобиля Лоттерера, пытаясь пройти, оставив Лоттерера с проколотой шиной, а Берд возглавил гонку. Bird пересек финишную черту первым, но позже был оштрафован за контакт и оказался на 6-м месте, продвигая Эдуардо Мортару к победе, с Лукасом Ди Грасси и Робином Фрейнсом, занимающими подиум.

Это закончилось очередной гонкой на истощение, где в итоге не смогли бы финишировать 8 автомобилей, в том числе гонщик с шестом Vandoorne. Ему все еще предстоит набрать гоночный балл в Formula E, несмотря на большие ожидания и поддержку болельщиков.

Даже после того, как лидер чемпионата вылетел из этой гонки, турнирная таблица чрезвычайно близка. После 5 разных победителей из первых 5 гонок сезона, первые 4 позиции в чемпионате разделяются только на 2 очка.

2019 Sanya ePrix — что ожидать

В этом году трасса на улице Санья нова, поэтому с точки зрения трассы мы не знаем, как все сложится.

Все, что у нас есть, это принципиальная схема, хотя это может дать нам несколько подсказок:

К сожалению, Нью-Йорк не был самым захватывающим треком, хотя проведение мероприятия в конце сезона вызвало некоторые волнения в плане гонок, решающих чемпионат.

С Саньей в середине сезона гонка не выиграет от этого врожденного волнения, определяющего чемпионат, но, учитывая, что в этом сезоне не было ничего, кроме насыщенных гонок, мы можем надеяться, что довольно мягкий трек все равно приведет к некоторым интересным битвам. Формула E имеет тенденцию устраивать хорошие шоу, даже если шансы против этого, поэтому я все еще жду этого.

И у нас действительно есть захватывающий чемпионат, формирующийся независимо. Имея всего 2 очка чемпионата, отделяющих лучших 4 пилотов, и с несколькими другими, отставшими с хорошим шансом наверстать упущенное (Верлейн, если ему удастся рискнуть своей удачей, по-моему, все еще является главным соперником), это все еще чья-то игра.

Махиндра будет стремиться оправиться от трагедии в последней гонке и вернуть себе лидирующие позиции в турнирной таблице, Audi и Virgin будут стараться продолжать набирать обороты и добиваться хороших результатов, Вентури постарается продолжить свою недавнюю серию очков, и BMW продолжит пытаться найти скорость, на которой они показали вспышки в течение сезона. DS Techeetah в последнее время переживал тяжелые времена, с большим количеством плохих результатов, но не рассчитывайте на них, если они смогут оправиться от своего текущего отступления. Тем не менее, всем остальным командам предстоит пройти долгий путь, если они хотят получить шанс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *