Ford создает сильную шумиху с прототипом Mach-E на семи электродвигателях!

Похоже, Форд потратил целое состояние, чтобы убедить мир в том, что потенциал электромобилей практически безграничен.

Его последний ролик, продвигающий Mach-E (и его текущие усилия по использованию аккумуляторной батареи), включает в себя мощный прототип электрокара с мощностью 1400 лошадиных сил и некоторых из самых узнаваемых лиц в автоспорте, которые пытаются бросить ему вызов — или, по крайней мере, помочь создать качественное развлечение. Маркетинговая кампания настолько сумасшедшая, что трудно не согласиться с компанией, даже если бы Форд отнесся к испытаниям более серьезно.

Хотя бросающая вызов физике электрика не нова, она только недавно начала появляться в Ford Motor Company. Mach-E 1400, разработанный в сотрудничестве с RTR Vehicles, призван донести мысль о том, что автопроизводитель серьезно относится к электрификации.

Мы просто рады видеть, что это обязательство не помешало хорошо провести время на взлетной полосе.

Подобно концептуальному полностью электрическому драгстеру Mustang «Cobra Jet» 1400 мощностью 1400 л.с., который предвосхитил его, маниакальный Mach-E полагается на электродвигатели и множество модификаций для выполнения грязной работы. Но он заполняет ниши, которые Мустанг не может, и делает это с помощью семи (да, семи) двигателей, спрятанных под металлом. Агрессивная аэродинамика придает ему заявленную прижимную силу 2300 фунтов на скорости 160 миль в час, в то время как мощность распределяется по транспортному средству, чтобы оптимизировать управление или превратить его в дрифт-машину, стремящуюся сжечь резину.

Ford не скрывался от создания Mach-E, чтобы показать себя, добавив, что он выполняет двойную функцию в качестве испытательного стенда, чтобы увидеть, где существуют текущие пределы производительности электромобилей. Это требует некоторых модификаций между запусками. Дрифт-режимы требуют совершенно уникальных конфигураций передней части из режима трека, ориентированного на сцепление, и должны допускать более агрессивные действия рулевого управления. Тем не менее, ряд электродвигателей не меняется, кроме управления подачей мощности. Три прикреплены к переднему дифференциалу, а четыре других собраны вместе сзади. Питание может быть отправлено (или снято) с любого конца, в зависимости от того, что необходимо.

«Задача заключалась в том, чтобы контролировать экстремальные уровни мощности, обеспечиваемой семью двигателями», — сказал в пресс-релизе Марк Рашбрук, директор по автоспорту Ford Performance. «Mustang Mach-E 1400 — это образец искусства возможного с электромобилем».

От Форда:

Аккумулятор на 56,8 киловатт-часов (установлен) состоит из никель-марганцево-кобальтовых ячеек, обеспечивающих сверхвысокую производительность и высокую скорость разряда. Аккумуляторная система предназначена для охлаждения во время зарядки диэлектрической охлаждающей жидкостью, что сокращает время между запусками.

Встроенный электронный усилитель тормозов обеспечивает последовательное рекуперативное торможение в сочетании с ABS и контролем устойчивости для оптимизации тормозной системы. Mustang Mach-E 1400 оснащен тормозами Brembo, такими как гоночный автомобиль Mustang GT4, и гидравлической системой ручного тормоза, предназначенной для дрифта, которая интегрируется с органами управления трансмиссией, чтобы обеспечить возможность отключения питания задних двигателей.

Нас не волнует, сколько регенеративного торможения может дать экспериментальный электромобиль; диапазон должен быть ужасным всякий раз, когда он доведен до предела. Мы будем первыми, кто признает, что потолок производительности для электрики безумно высок (особенно на более низких скоростях благодаря мгновенному крутящему моменту), но они не так хорошо играют в игру на выносливость. Mach-E (который Форд постоянно уверяет, что это Мустанг), вероятно, потратил значительную часть съемок на постоянную подзарядку.

Как бы то ни было, он достиг своей цели — ослепить нас дымом и шумом — даже если издаваемый им пронзительный вой лишен гортанного аккомпанемента двигателя внутреннего сгорания. Голубой овал действительно хотел показать себя, и сделал это эффективно.

Не надейтесь когда-нибудь увидеть это существо в продаже. Хотя серийный Mach-E можно заказать уже сейчас, а поставки состоятся в конце этого года, безумный прототип слишком дикий для общественного потребления. Однако Ford сказал, что скоро вы сможете увидеть его на мероприятиях NASCAR.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *