Daimler начинает 3-х летнее испытание электромобиля eActros

Mercedes-Benz Trucks объявил о следующих шагах с помощью своего электрического грузовика eActros после 30 000 км испытаний. Начиная с этой весны, немецкий Logistik Schmitt будет использовать eActros в реальной трехфазной эксплуатации.

Эти три этапа испытаний электромобиля Mercedes будут проводиться в южной части немецкого региона Баден-Вюртемберг. На первом этапе будут проведены полевые испытания 25-тонного eActros начиная с весны 2019 года с логистической компанией Logistik Schmitt, которая будет проводить ежедневные экскурсии по 168 километров за 3 смены. Вторая фаза и третья фаза будут включать более крупные модели в сравнительные испытания против контактных электрических грузовиков, которые используют накладные расходы.

Тестируемый eActros имеет архитектуру, которая полностью основана на электроприводе с большим количеством специфических деталей, в основном с использованием рамы Mercedes-Benz Actros. Привод осуществляется от двух электродвигателей рядом со ступицами колес на задней оси с выходной мощностью 126 кВт каждый и максимальным крутящим моментом 485 Нм каждый. Это означает, что ходовая мощность находится на одном уровне с дизельным грузовиком. Грузовые литий-ионные аккумуляторы имеют мощность 240 кВтч. Полная зарядка занимает от двух до одиннадцати часов (при 150 или 20 кВт соответственно) в зависимости от доступной зарядной емкости. Daimler утверждает, что грузовики доказали свою надежную дальность 200 км.

На первом этапе тестирования eActros компания Logistik Schmitt внедряет eActros со сменным кузовом в парк компании. Батареи в eActros будут заряжаться, когда автомобиль загружается или выгружается с помощью мобильной зарядной станции. Эти eActros могут перевозить до двенадцати тонн и могут совершать двенадцать туров в день.

На втором этапе 25-тонный грузовик с первого этапа будет заменен усовершенствованной версией электрического грузовика в виде тягача с полуприцепом. Затем эти eActros будут тестироваться параллельно с контактной тележкой. Это делается в сотрудничестве с так называемым eWayBW — пилотным проектом по исследованию гибридных грузовиков с электрическим приводом с помощью воздушных линий электропередачи. На испытательном маршруте в немецком штате Баден-Вюртемберг, который будет тем же самым, что и eActros, три участка будут электрифицированы воздушными линиями электропередачи. Так как eActros semi будет сопоставим с контактными грузовиками по тоннажу и дальности, а также потому, что грузовики будут в основном следовать одним и тем же маршрутам, оба типа транспортных средств могут быть проверены на пригодность в одинаковых условиях.

Третий этап проекта просто потребует прямого сравнения контактной тележки и полуприцепа eActros, когда они будут следовать по одному и тому же маршруту в течение одной или двух недель для прямого сравнения.

Несмотря на участие контактных грузовиков в этом пилотном проекте, Daimler в настоящее время не планирует вводить контактные грузовики. Компания заявила, что « из-за высоких затрат на инфраструктуру компания не видит потенциала в воздушных линиях в настоящее время, в том числе в связи с быстрым развитием технологий батарей и топливных элементов».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *