Chevrolet представляет полностью электрический автомобиль для драг-ресинга

Американские автопроизводители удивили представлением полностью электрического драгрейсерского COPO Camaro с мощностью 515 кВт и двигателем на 800 вольт.

Первоначально модели COPO Camaro были представлены на рынок 50 лет назад и сделаны по специальному заказу. Теперь Chevrolet добавила современный эквивалент линейке продуктов для гонщиков драг рейсинга, и, согласно Zeitgeist, этот автомобиль полностью электрический.

Новая концепция COPO Camaro была разработана совместно с гоночными специалистами Hancock и Lane Racing и имеет более 700 л.с. и 813 Нм крутящего момента. Chevrolet заявила, что оценивает, что электромобиль может проехать четверть мили за 9 секунд.

Оригинальная копия COPO Camaro 1969 года была специально разработана для соревнований в NHRA Stock Eliminator. Имя происходит от системы производственного заказа центрального офиса, что позволяет использовать более модульную и настраиваемую настройку.

Новая концепция также предназначена для демонстрации конкретных технологий Chevrolet и была описана Русом О’Бленесом, директором по вариантам исполнения, частям и мотоспорту в GM: «Концепция eCOPO — это все о том, куда мы идем в будущем с электрификацией в высокопроизводительное пространство. Первоначальная программа COPO Camaro заключалась в том, чтобы показать это концепт и проникнутся тем же духом».

С технической точки зрения, концепция может похвастаться двумя двигателями BorgWarner, создающими 407 Нм крутящего момента каждый, и в полной мере использовать архитектуру 800 вольт, чтобы сократить время зарядки между заездами. Аккумуляторная батарея состоит из четырех модулей напряжением 200 вольт, два из которых расположены в зоне заднего сиденья, а два других расположены в багажнике.

Разумеется, дальнейшая гоночная настройка также не лишена таких предметов, как защитная клетка, а также стратегическое перераспределение веса, чтобы обеспечить более эффективный старт транспортного средства. Остальные компоненты не были изменены так сильно по сравнению с версией на ДВС, при этом компоненты карданного вала и трансмиссии электромобиля Chevrolet находились в тех же местах, что и для гонщика COPO Camaro с двигателем внутреннего сгорания.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *