Byton отмечает 50 000 предзаказов своей модели М

Хотя электромобиль еще не представлен на рынке, Byton уже получил не менее 50 000 резервирований для Byton М через веб-сайт. Тем временем стартап с прототипами модели завершил зимние испытания во Внутренней Монголии.

Кроме того, новый генеральный директор Byton Даниэль Кирхерт объявил вторую немецкую платформу для автомобилей, заявив: «Весьма вероятно, что следующая платформа появится до 2025 года». Byton еще не принял решение о размере модели. Считается вероятным, что это может быть автономный трансфер.

Но вернемся к Byton М: с середины 2018 года Байтон тестировал около 100 прототипов на испытательных стендах, испытательных треках и в дорожном движении в Китае и США. Во время зимних испытаний инженеры проехали несколько тысяч километров по открытым дорогам и подготовили испытательные треки при температуре до -30 градусов по Цельсию. На этом этапе основное внимание уделялось батареям, управлению батареями, электроприводу и электронике привода, чтобы обеспечить надежность и соответствующий диапазон. Такие компоненты, как шасси или система отопления и кондиционирования, также должны были зарекомендовать себя в постоянном использовании.

В штаб-квартире Byton в Нанкине завершается строительство производственных мощностей. Все залы были завершены и в настоящее время оснащены машинами. Оборудование пресс-цеха и малярного цеха практически завершено. Начало серийного производства запланировано на лето 2019 года. Первые серийные машины будут поставлены в конце 2019 года в Китае, во второй половине 2020 года в США и в конце 2020 года в Европе. Не менее 300 000 автомобилей будут сходить с конвейера в Нанкине каждый год. С 2023 года Байтон стремится к полной загрузке мощностей.

 «Классические производители премиум-класса Audi, BMW и Daimler являются нашими прямыми конкурентами, и мы хотим занять у них долю рынка. Но мы также извлекаем выгоду из их стремления к электромобильности », — говорит Даниэль Кирхерт. Предварительные заказы в 50000 единиц показывают, что рынок готов. Летом прошлого года Byton впервые пригласил журналистов из США на поездку. Дирк Кунде из немецкого воспользовался возможностью для пробного испытания. В январе этого года, после презентации концепции M-Byte на CES, была представлена предсерийная версия.

Но прежде, чем запуск рынка в Китае может начаться, Даниэль Кирхерт и Карстен Брайтфельд хотят завершить заключительную фазу третьего раунда финансирования. Доноры должны прибыть в основном из США, так как китайцы финансово поддерживают бренд Byton с момента основания компании Future Mobility Corporation. Кирхерт молчит о сумме. Тем не менее, он разработан таким образом, что он будет нести бренд через производство и запуск на рынок. Неясно, примет ли тогда запуск стартап фондовый рынок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *