BMW рассматривает полностью электрическую версию i8?

Для следующего поколения своего гибридного спортивного автомобиля i8 с подключаемым модулем BMW, очевидно, предпочитает полностью электрический привод с основными элементами от электрического полного привода BMW iNext. Элементы батареи могут быть поставлены китайским производителем CATL.

Ссылаясь на «источники в фирме», британский журнал Autocar обнародовал соображения немецкой компании и написал, что решение о том, станет ли новый i8 чисто электромобилем, будет принято до конца этого года. Тем не менее, Autocar также предположил, что новый BMW i8, вероятно, не будет выпущен на рынок до конца 2023 года.

Для сравнения, технологический флагман BMW iNext должен быть построен на заводе в Дингольфинге с 2021 года. В британской статье делается вывод, что CATL является возможным поставщиком ячеек из- за соглашения обеих компаний, согласно которому ячейки для строительства iNext будет поставляться с запланированного завода CATL в Эрфурте с 2021 года.

Первоначальный план состоял в том, чтобы спроектировать второе поколение i8 как более мощного полноприводного преемника сегодняшнего гибрида — все еще, конечно, с plug-in гибридным приводом. Как сообщает Autocar, глава отдела разработки Клаус Фрёлих несколько раз заявлял об этом в прошлом году. Согласно самому журналу, научно-исследовательский центр BMW в Мюнхене показал, что в настоящее время существует альтернативный план в виде электродвигателя.

Вместе с i3, i8 принадлежит к электрифицированным пионерским моделям Баварии. В начале 2018 года он получил последний фейслифтинг, что дало ему большую электрическую дальность (до 55 км согласно NEDC) и максимальную электрическую скорость 120 км/ч. I8 — первый в своем роде в Баварии. Для повышения производительности BMW оснастил i8 новой батареей емкостью 11,6 кВтч и элементами на 34 Ач. Мощность интегрированной системы увеличилась параллельно до 275 кВт.

Почти год назад автопроизводитель также объявил, что i8, как и все plug-in гибриды (и бензиновые двигатели), доступные в Германии, будет оснащаться фильтрами частиц Otto в качестве стандарта, чтобы соответствовать стандарту выбросов Euro 6d-TEMP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *