BMW дебютирует с iX3, но сможет ли он конкурировать?

На этой неделе BMW представила серийную версию кроссовера iX3, максимально приближенную к концепции 2018 года. Более аэродинамичный, чем ваш стандартный X3, и украшенный визуальными подсказками, намекающими на его статус автомобиля с нулевым уровнем выбросов, новейший электромобиль Bavaria кажется подходящим транспортным средством для тех, кто со скромными ожиданиями.

Но предполагается, что это будет первое средство в предстоящем продуктовом наступлении бренда, стратегия, направленная на то, чтобы помочь ему перейти к следующей модели Tesla или любому другому фантастическому сценарию, в который ввязывается корпоративное руководство. Забудьте об i3 — именно так он выглядит, когда BMW серьезно относится к электрификации. По крайней мере, эта маркетинговая линия используется для повышения интереса. Однако, когда вы смотрите на возможности машины и планируемую траекторию, она начинает немного разгадываться.

IX3 сначала выйдет на китайский рынок, а поставки в Европу не начнутся до 2021 года. Он использует гибкую автомобильную архитектуру компании, что позволяет производить его вместе с гибридными автомобилями X3 и X3 с двигателем внутреннего сгорания в Шэньяне в рамках совместного предприятия с Brilliance Automotive. Это также делает модель отличной возможностью доказать приверженность BMW региону, позволяя ей и дальше получать доступ к огромному потребительскому рынку Китая и доступной рабочей силе.

Тем не менее, о кроссовере с задним приводом не стоит писать домой. Стандартные четырехцилиндровые или рядные шестицилиндровые двигатели, присутствующие в X3, были заменены электрическим блоком мощностью 210 кВт / 286 л.с., с максимальным крутящим моментом около 400 Нм (295 фунт-фут). BMW оценивает время разгона до 100 км/ч за 6,8 секунды с запасом хода в 285 миль (на основе европейского цикла испытаний WLTP) и максимальной скоростью 112 миль в час с ограничением электроникой.

На бумаге это делает iX3 хуже, чем полностью электрический Kona Hyundai, цена которого начинается от 37000 долларов. Утверждается, что BMW будет продаваться в розницу около 69 000 евро, когда он будет в Европе.

Конечно, это более крупный автомобиль с более породистой эмблемой. Но он не отрывается от других электромобилей в своем сегменте и, безусловно, будет превзойден, когда Ford Mach-E поступит в продажу. После этого конкуренция вряд ли ослабнет.

Однако аккумулятор iX3 емкостью 80 кВтч можно быстро перезарядить. По оценкам BMW, для восстановления 80 процентов максимального заряда требуется всего 34 минуты, если будет найдена станция быстрой зарядки постоянного тока, способная использовать ее мощность в 150 кВт. Хотя это не является новаторским, это поможет сделать модель более пригодной для повседневного использования.

Если это не вызывает у вас симпатии к машине, вам, вероятно, не придется сталкиваться с ней лично, если вы не часто путешествуете. Хотя BMW хочет экспортировать автомобиль из Китая по всему миру, в настоящее время нет планов отправлять его в Северную Америку. Даже если это изменится, мы не представляем себе, что увидим что-то большее, чем небольшое скопление людей в избранных городах Калифорнии, прежде чем оно будет заменено чем-то лучшим (возможно, iNext) или просто снято с рынка.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *