Audi представляет вариант RS для спортивного электромобиля E-Tron GT и дразнит тизером

Поскольку Porsche обеспечила себя полностью электрическим автомобилем, законы постепенного производства диктуют, что Audi станет следующей в списке Volkswagen Group в области электрификации, ориентированной на производительность. Используя производительность платформы J1, на которой построен и сам Porsche Taycan, автопроизводитель  мз Ингольштадта сообщил , что его собственный Audi E-Tron GT близится к завершению — уверяя, что он будет держать планку с точки зрения «качества и прогрессивности» именитого производителя.

Вероятно, наиболее важным из них было то, что Audi будет готова начать производство в конце этого года на заводе Böllinger Höfe, недалеко от Неккарзульма, вместе с R8. Однако компания осветила несколько дополнительных деталей, в том числе о том, что E-Tron (который бренд стилизует всеми строчными буквами, bleh) будет в варианте RS.

Хотя мы не имеем ни малейшего представления о том, насколько хардкорной будет дизайн RS или E-Tron GT, мощность Taycan в Штутгарте составляет от 522 до 750 лошадиных сил. Предполагается, что Audi со вкусом разместит RS ниже максимальной мощности Porsche, оставив его с таким же сумасшедшим разгоном от 0 до 100 в диапазоне 3 секунды (или меньше). Он также, вероятно, получит ряд внешних штрихов, которых нет в стандартном урезаном GT, и некоторую уникальную особенность внутри, чтобы еще больше отличить его от более плебейских образцов.

Марк Лихте, руководитель отдела дизайна Audi, ранее признавался, что было трудно отличить электромобили друг от друга с точки зрения их врожденного характера. Но он был уверен, что им удалось добиться этого, придав дуэту «совершенно другую динамику вождения».

«Это не то, что сегодня с двигателем [внутреннего сгорания], где шестицилиндровый двигатель или турбо V6 обеспечивают характер. Задача состоит в том, чтобы разработать такую  индивидуальность для электромобилей », — сказал Лихте в интервью изданию Car & Driver в 2018 году. « У Audi богатая история, и нам нужно связать свое прошлое с будущим ».

С тех пор мы внимательно посмотрели на концепт E-Tron GT — который имеет некоторую откровенную заеженую инженерию, но достаточно уникальных штрихи, чтобы дифференцировать себя от Taycan. Несмотря на то, что эти двое явно имеют много общего с индустриальной ДНК, Audi более угловат. Даже серийная модель, которую Audi дразнила с помощью снимков крупным планом сильно замаскированной модели, похоже, сохранила некоторые изгибы, которые мы видели на концепции, которых не хватает Porsche.

Еще один предмет, разделяющий их, — это саундтрек. В то время как у Taycan есть опция «Электрический спортивный звук», которая добавляет синтезированный грохот, который придает некоторую глубину стандартному свистящему электромобилю (за дополнительные 500 долларов), E-Tron GT будет издавать свои собственные уникальные шумы. Все, что производитель сказал до сих пор, это то, что автомобиль «звучит мощно и прогрессивно  — как и должно быть Audi». Но он предоставил пару тизеров, указывающих на то, что E-Tron, вероятно, будет предлагать меньше аудио-инженерных бормотаний для чего-то более похожего на введение THX.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *