Audi представила свой первый электромобиль e-tron в Калифорнии

Audi e-tron электромобиль

Audi приложила много усилий в e-tron, и похоже, что они окупятся. Их первый электрический автомобиль стартовал в Сан-Франциско сегодня и имеет то, что нужно, чтобы по-настоящему конкурировать с Tesla. Более того, модель отправляет сообщение от VW, говоря, что они могут делать больше, чем просто обманывать про свои вредные выбросы.

Спустя девять лет после появления модели S, производители из земли «Das Auto», похоже, вернули свой голос, чтобы наконец ответить. В отличие от Mercedes EQC , который снова использует платформу для ICE, Audi разработала e-tron с нуля как электрический автомобиль, как и BMW i3 год назад.

В отличие от того, чтобы быть изворотливым или показать, что возможно, Audi SUV предназначен для доставки в сегменте. Подвиг, достигнутый только Jaguar с I-Pace раньше. Конечно, модель X Tesla может предоставить еще больше мест, и калифорнийцы уже создали подходящую инфраструктуру, в то время как IONITY только в процессе создания. Тем не менее, Audi e-tron выглядит хорошо продуманным от начала до конца, и представленная на этапе запуска спецификация поддерживает это впечатление.

Электропривод

Два электродвигателя, изготовленные Audi, обеспечивают максимальную мощность до 300 кВт, обеспечивая таким образом 165 кВт на задней оси и 135 кВт на передней оси. Последний является дополнительным нажатием, в результате чего максимальный крутящий момент составляет 664 Нм. Audi еще не сообщила о постоянной работе системы, но указала максимальную скорость 200 км/ч.

Audi предлагает семь различных режимов движения с различным ускорением. Те, кто хочет сэкономить энергию, лучше всего выбирают режим D с производительностью системы до 265 кВт и 561 Нм. Затем два электро мотора ускоряют электрический внедорожник от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунды.

Батарея

Литий-ионная батарея с жидкостным охлаждением со стандартной мощностью 95 кВтч расположена между двумя осями. Разделенные на 36 модулей, каждая из них оснащена двенадцатью ячейками ячейки размером 60 Ач. Тем не менее, история может продолжаться, поскольку Audi говорит, что у них есть возможность использовать другие формы, такие как призматические ячейки, похожие как у Jaguar.

В его нынешнем виде батарея весит 700 килограммов. Для сравнения, батарея Mercedes 80 кВтч весит 650 кг, то есть Audi сумела создать аккумулятор, который легче по отношению к его мощности. В то время как аккумулятор EQC весит 8,13 кг/киловатт-час, Audi e-tron весит всего 7,37 кг на уровне системы.

Подробная информация также доступна по термическому управлению. Система охлаждения из плоского алюминия, которая разделена на небольшие камеры, обеспечивает непрерывную работу аккумулятора. Теплообмен между ячейками и системой охлаждения работает с теплопроводящим гелем, нажимаемым под каждым модулем ячейки. Получающееся в результате отработанное тепло равномерно передается через корпус аккумулятора в охлаждающую жидкость.

Зарядка

Audi уже опубликовала детали зарядных возможностей e-tron перед запуском в Сан-Франциско. Хотя стандартная зарядная способность переменного тока составляет 11 кВт, его можно дополнительно увеличить до 22 кВт, не говоря уже о дополнительной розетке type 2. Audi полностью использует возможности трехфазной сети электропитания. Тем не менее, они также устанавливают зарядную емкость постоянного тока с мощностью до 150 кВт. Только Jaguar приближается к этому на этапах программного обеспечения, в то время как EQC от Mercedes остается на 110 кВт.

Все модели Audi e-tron, чтобы свернуть линии с середины 2019 года, будут поддерживать Plug & Charge. Клиент может также использовать эту функцию для активации своей системы зарядки дома, и мы узнали, что функция поддерживается для всех режимов зарядки (AC и DC), что означает, что это также включает сверхбыстрые зарядные устройства HPC от IONITY.

Несколько слов о диапазоне, который составляет 400 километров в соответствии с циклом WLTP. Для e-tron это означает, что он немного ниже Jaguar I-Papce, который управляет 480-километровой батареей на 90 кВтч. Кроме того, электромобиль e-tron рекуперируется. Audi дает примерный расчет: при скорости торможения 100 км/ч e-tron может восстанавливаться с максимальной мощностью 300 Нм и 220 кВт электроэнергии.

С точки зрения производства, Audi запустила линии на своем заводе в Дьёр, Венгрия. Они делают электрический привод для e-tron здесь. Электромобиль и аккумулятор будут собраны в Брюсселе, и производство уже началось. Audi стремится доставить первые e-trons до конца года. Цены начинаются от 79 900 евро, но пока не ясно, что включает эта стандартная комплектация.

Тем не менее, e-tron только начинает свой путь, как сообщается . К 2019 году следует ждать Audi e-tron Sportback, а в 2020 году ожидаем Audi e-tron GT. Все они будут использовать одну и ту же специальную платформу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *