10-ти минутная зарядка электромобилей

Мы знакомы с лучшими разработками в области электромобилей . Они используют альтернативную энергию и уменьшают выбросы углеродов в атмосферу. Но они все еще не так широко распространены. Пока что у электромобилей много недостатков, и нужно найти средство для решения этих проблем. Одним из препятствий при создании электрических транспортных средств является то, что они не могут быть быстро заряжены. Электрокарам нужно довольно много времени, чтобы полностью зарядиться.

MIT студенты пытаются создать альтернативу автомобилям, работающим на ископаемом топливе. Они пытаются построить автомобиль, который является чистым и «зеленым», но обеспечивает хорошую конкуренцию новейшим автомобилям. Студенты утверждают, что их электрические автомобили могут быть полностью заряжены в течение десяти минут. Обычно автомобиль на аккумуляторе ставят на ночь, чтобы он полностью зарядиться. Раду Гогоана — студент в команде Electric Vehicle Team. Он утверждает: «Сейчас нас отличает от производителей автомобилей на аккумуляторах то, что мы изучаем вопросы быстрой зарядки батареи».

Каждый участник программы тратит около 100 часов в неделю на проект под названием eIEVen. Ожидается, что новый электроавтомобиль будет завершен в третьем квартале текущего года.

Они пытаются достичь этого успеха с помощью гибрида Mercury Milan и 7905 литиевых железо-фосфатных батарей. Гогоана объясняет причину использование таких батарей: «Они имеют очень низкое внутреннее сопротивление, и они  вышли на рынок уже давно и проверенны многими пользователями». Команда студентов заверяет, что: «Электрохимия этих батарей менее летучая, чем у других типов литиево-ионных элементов, что делает эти батареи предпочтительными в электромобилях, где безопасность при столкновении является первоочередной задачей».

Они спроектировали двигатель, который представляет собой трехфазный асинхронный двигатель переменного тока мощностью 187 кВт от SatCon. Электродвигатель весит 138 килограммов, включая контроллер. Первоначально он предназначался для автобусов массой 15 000 кг. Поэтому, когда он был впервые установлен на 2 тонном автомобиле в Милане, он позволил автомобилю получить разгон от 0 до 60 миль/ч всего за 9 секунд и достичь максимальной скорости 100 миль/ч при 12 000 об/мин.

Следует отметить, что каждый «десятиминутный» заряд даст вам пробег около 200 миль. Этот автомобиль потребляет 350 кВт электроэнергии при скоростной десятиминутной зарядке аккумуляторной батареи. Также, что автомобиль может также использовать обычные зарядный устройства, которые можно использовать например для ночного заряда. Гогоана предупреждает: «Это достаточная мощность [350 кВт], чтобы сразу же спалить предохранители на 20 жилых домах».

В настоящее время инфраструктура для электромобилей  растет в США. Эти инициативы взяли на вооружение некоторые компаниями, которые строят зарядные станции по всей стране. В настоящее время в США планируется установить 40 таких станций ChargePoint. Обычные зарядные станции типа CT1000 ChargePoint может выдавать 1,4 кВт или 120 Вольт при 12 А, но этого очень мало для быстрой зарядки автомобиля MIT. Поэтому, если этот электромобиль  будет производиться в больших масштабах, он должен быть подкреплен необходимой инфраструктурой.

Еще одним препятствием, которое необходимо преодолеть, является стоимость аккумуляторной батареи. В настоящее время вы должны будете заплатить 80 тыс долларов за нее. Команда MIT ожидает, что ценовой барьер может быть преодолен массовым производством.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *