Япония и Китай объединяются для разработки зарядных устройств большой мощности

Китай и Япония объявили о планах сотрудничества по разработке нового стандарта сверхбыстрой зарядки для электромобилей, которая способна выдавать мощность более 500 кВт. 28 августа заявление о намерениях будет подписано Ассоциацией CHAdeMO и Китайским советом по электроснабжению (ЦИК).

Японцы, а также китайские правительства поддерживают проект, который может проложить путь к единой тарифной норме. План состоит в том, чтобы завершить проект к 2020 году.

Хотя Комбинированная система зарядки (CCS) была принята в качестве будущего стандарта в Европе и некоторых других местах, Япония стремится к плану CHAdeMO, в то время как Китай разрабатывает свой собственный стандарт GB/T. Tesla также работает над своим собственным форматом, однако будет включать дополнительный штепсель GB специально для китайского рынка.

Теперь этот новый альянс будет потрясен, так как они станут самым крупным предприятием в области технологий зарядки электромобилей высокой мощности на планете, и его можно рассматривать как шаг против других разработчиков стандартных тарифов. Предприятие не только фокусируется на форме зарядного разьема, но также включает протоколы. Другим важным фактором в сотрудничестве является то, что они планируют сделать новые зарядные устройства обратно совместимыми для стандартов CHAdeMO и GB/T, что должно успокоить ранних пользователей.

В июне ассоциация CHAdeMO объявила о протоколе CHAdeMO 2.0, который позволяет заряжать мощностью до 400 кВт и до 1000 вольт с помощью кабелей с жидкостным охлаждением на одном и том же разьеме, что означает меньше обновлений оборудования для потребителей. CHAdeMO 2.0 также включал приложение для грузовых автомобилей и автобусов, которые, как ожидается, будут играть большую роль в модернизации инфраструктуры. Китай также планирует модернизировать свой стандарт GB/T , который затем обгонит как стандарты CCS, так и CHAdeMO на 350 и 400 кВт соответственно, с максимальным зарядом 900 кВт на новом GB/T. Китай стремится удовлетворить потребности в планируемой модернизации инфраструктуры для электромобилей, которая вскоре потребует широко распространенных быстрых решений для зарядки электро автобусов и грузовиков.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *