ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ PININFARINA BATTISTA — ЭТО НАСТОЯЩАЯ МАШИНА МЕЧТЫ

Гиперкары похожи на большие города: они более очаровательны на расстоянии, редко доступны для людей, которые зарабатывают на жизнь честным трудом, и часто страдают клаустрофобией во внутреннем пространстве. Женевский автосалон насыщен ими каждый год, но в 2019 году Pininfarina представила исключение со своим полностью электрическим Battista мощностью 1900 лошадиных сил. Это одна из немногих машин, в которой мне хочется больше после того, как я увидел ее лично, а не раньше. Не то, чтобы это имело значение, чего я хочу с таким эксклюзивным перфомансом, которых будет сделано всего 150 штук, и каждый обойдется в головокружительные 2,6 миллиона долларов.

Дизайн электромобиля Battista Pininfarina завораживает

Директор по дизайну Pininfarina Лука Боргоньо говорит о Battista: «Мы хотели, чтобы Battista была очень итальянской, с чувственными изгибами, чтобы вернуть ощущение автомобилей 60-х и момента, когда чувственный дизайн в автомобилях был на переднем плане и когда Pininfarina действительно стала культовой. Форма тела говорит на этом итальянском языке ». Я не могу говорить по-итальянски, чтобы спасти мою жизнь, но плавные изгибы Battista определенно говорят со мной.

Детализация этого электромобиля просто фантастическая. Двери «бабочки» объединяют некоторые из линий, которые направляют воздух вокруг и внутрь корпуса, и они делают поразительный вырез выразительного дизайна в любое время, когда они открыты. Тонкие красные алюминиевые линии, проходящие по сторонам Bianco Sestriere Battista в Женеве, идеально сочетаются с красными тормозными суппортами и задними фонарями. Они добавляют оттенок цвета к модному сочетанию контрастного черного и белого, давая небольшой намек на раскаленную мощь, заключенную внутри.

В этом и заключается привлекательность этого автомобиля Pininfarina: тот факт, что его агрессивный, обтекаемый вид полностью соответствует потусторонним показателям производительности. Он развивает скорость от 0 до 60 миль в час менее чем за 2 секунды, даже имея при этом большую батарею мощностью 120 кВт / ч и двигатель для каждого колеса, что в целом дает мощную 1 900 лошадиных сил. Максимальная скорость более 217 миль в час (350 км / ч) должна быть достаточной даже для самых срочных ночных пробежек в Белый замок. И обещанный пробег в 280 миль / 450 километров кажется крошечным прикосновением невероятного. Гиперкары на самом деле не должны использоваться ни в чем, кроме как на гоночной трассе. Предлагая дальнейшие амбиции как более универсальный роскошный электромобиль, Battista также имеет сделанный на заказ багаж, который помещается в отделение позади водителя и пассажира.

Чтобы вы не думали, что Pininfarina — давно зарекомендовавший себя как автомобильный дизайнер, а не производитель или технологический лидер — делает необоснованные заявления, стоит отметить, что технология трансмиссии, лежащая в основе Battista, предоставлена ​​Rimac. Это хорватское инженерное оборудование, которое в прошлом году продемонстрировало свой собственный удивительно быстрый электромобиль Rimac Concept Two и поставляет высокопроизводительные электрические детали для Aston Martin Valkyrie и Jaguar E-type Zero , среди прочих. Индийский автомобилестроитель Mahindra & Mahindra владеет контрольным пакетом акций Pininfarina, и его участие в проекте Battista должно обеспечить надлежащее управление производственным аспектом бизнеса.

Интерьер электрического гиперкара Battista Pininfarina

То, что превосходит Battista по сравнению с еще одним сверхъестественным гиперкаром для меня, это то, что она настолько же роскошна внутри, насколько красива снаружи. Я имею в виду не только роскошную, идеально сшитую кожу, хотя, по общему признанию, на ней очень приятно сидеть. Также есть достаточно места для ног как для водителя, так и для пассажира, и вышеупомянутые двери-бабочки делают вход и выход из этого автомобиля легким.

Критики могли бы назвать приборную панель с тремя экранами неуклюжим беспорядком, который трудно прочитать из-за руля, и, ну, они были бы правы. Но я готов не обращать на это внимание, особенно в автомобиле, предназначенном для того, чтобы твое внимание было сосредоточено на дороге впереди.

Не в первый раз я приехал на Женевский автосалон и почувствовал жажду многомиллионной машины, к которой я, вероятно, никогда больше не прикоснусь. Необычная вещь в этом — не футуристические характеристики, дизайн или легендарная итальянская марка, а то, как все эти вещи объединяются в одно неотразимое, наэлектризованное целое.

Источник: www.theverge.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *