Электрический транспорт для бездорожья

Alkè электромобиль

Границы для электромобилей изменились: 10 лет назад или даже меньше было практически невозможно предложить электрическое решение для внедорожных целей, теперь на рынке мы видим новые продукты с сильно улучшенными характеристиками. Пионер в этой области — итальянская компания Alkè, которая инвестировала в исследования и время на разработку нового высокоэффективного электромобиля ATX E. Они смогли спроектировать электрические грузовые автомобили с двигателями версии RID для песчаных и ледяных поверхностей, грузоподъемностью 500-1000 кг, а также грузоподъемностью около 2000-3000 кг.

В основном у них есть три типа электромобилей на рынке:

  1. Электрические транспортные средства для промышленного использования: с прочной конструкцией и высокой грузоподъемностью, но без подвесок, которые должны использоваться только на цементном или асфальтном абсолютно плоском полу, очень примитивная конструкция кузова с квадратными металлическими формами.
  2. Электрические транспортные средства для гольфа и транспортировки людей с легким весом, средней и низкой грузоподъемностью, малыми двигателями мощностью 2 кВт, пластиковым корпусом, с хорошими дорожными условиями.
  3. Электрические транспортные средства для дорожного использования: приспособлены для уличного движения, имеют дорожные характеристики, комфорт водителя и пассажира ближе к тому, который вы получаете с обычным автомобилем или микроавтобусом, но не для использования вне дорог (имеют довольно жесткие подвески и раму).

Идея сочетать лучшие характеристики из этих отдельных секторов, добавляя функции, вытекающие из более традиционного рынка внедорожных автомобилей, является недавней. Это новое поколение электромобилей получает отдельные двигатели возбуждения, электронные устройства и высокоэффективные аккумуляторные батареи из самого профессионального вилочного погрузчика, а рамы, механические решения от сектора дизельных внедорожников. Также безопасное оборудование и комфорт в салоне от легковых автомобильных транспортных средств. В результате получается электрическая машина с выдающимися возможностями, особенно в тех условиях, где  стандартизированного электромобиля недостаточно или он дает слишком плохие характеристики, по крайней мере, в одной среде, где он используется.

Обращаясь к генеральному директору этой компании, мы попросили узнать, какие могут быть новые рубежи в этом секторе. Ответ заключается в том, что новой задачей будет уменьшить вес аккумулятора, который на данный момент является более важной проблемой для повышения производительности в ситуации бездорожья. Литиевые батареи должны быть высокоефективными, но в настоящий момент рыночная цена для этого решения по-прежнему не является коммерчески удобной (в 5-8 раз дороже, чем стандартные свинцово-кислотные батареи).

Мы увидим, что произойдет в ближайшем будущем, несомненно, постоянно растущая цена на дизельное топливо и бензин и, что не менее важно, на растущую потребность в чистых энергетических транспортных средствах приведет к новым изменениям в этом секторе.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *