Стартап электромобилей Evelozcity переименован в Canoo

Калифорнийский стартап по электро мобильности Evelozcity, который возглавляют бывшие менеджеры BMW (который работал в Фарадее), получил новое имя: Canoo. Они также упростили свое предложение и объявили о четырех электромобилях, предназначенных для городской жизни и продаваемых только по подписке.

Canoo, ранее Evelozcity , использует другой подход к традиционному автомобилестроению, предлагая свои автомобили исключительно по подписке на основе технологии блокчейн. Компания утверждает, что «освобождает вас от тирании владения автомобилем», используя подход, основанный на трех основных характеристиках:

Во-первых, Canoo намеревается сохранять бережливость активов, используя контрактное производство для аутсорсинга производства в США и Китае. Только в этом месяце мы сообщили, что компания надеется заключить контракт с Magna Steyr в качестве производственного партнера.

Во-вторых, у Canoo не будет торговой сети, которая будет предлагать свои продукты напрямую клиентам на основе подписки с использованием технологии блокчейн. Поскольку электрические силовые агрегаты меньше нуждаются в обслуживании, чем двигатели внутреннего сгорания, компания взяла некоторые подсказки от авиационной отрасли и намерена обновить существующие транспортные средства, чтобы поддерживать их в актуальном состоянии на протяжении всего жизненного цикла автомобиля. Кроме того, это отход от прежних цен, которые устанавливали на электромобили в районе между 35 000 и 50 000 долларов. Генеральный директор Стефан Краузе заявил, что новая модель подписки полностью открыта. Или это еще предстоит определить.

В-третьих, Canoo разрабатывает архитектуру «скейтборд» для создания четырех уникальных транспортных средств с использованием различных модулей на платформе скейтборда. Canoo утверждает, что, используя те же фиксированные и плоские скейтборды, это сократит затраты на НИОКР, эффективное производство и лучшее использование внутреннего пространства. Это имеет смысл, потому что на скейтборде размещаются самые дорогие компоненты автомобиля.

Все четыре типа транспортных средств Canoo (по сравнению с первоначальными тремя ), которые они теперь классифицируют как образ жизни, пригородные перевозки, доставка на «последнюю милю» и езда на велосипеде, будут основаны на этой платформе, которая может обеспечить электрический заряд аккумулятора до 480 км. Все автомобили отойдут от традиционного трехместного автомобиля с отдельными отсеками для двигателя, пассажиров и багажа и с учетом автономных функций.

Для реализации этих планов Canoo нанял Оливье Беллина в качестве главного операционного директора, который является сотрудником STMicroelectronics, лидера в области полупроводников в Женеве, который также был вице-президентом по цепочке поставок для калифорнийского стартапа ICON Aircraft. Производственные операции будут возглавлять Клеменс Шмитц-Юстен, который является бывшим президентом BMW Manufacturing LLC и будет отвечать за стратегию контрактного производства Canoo.

В середине апреля Canoo получит Джеймса Кокса от Uber rider App, который станет техническим директором компании, который будет курировать цифровые услуги компании, в том числе облачные предложения для клиентов. И, наконец, Ши (Aobing) был назначен главой отдела кадров в Китае и работает в SAIC Motor с 11-летним стажем. Теперь время отвечает за рост команды Canoo в Шанхае, так как Китай является другим основным направлением деятельности Canoo рядом со штатами.

Canoo планирует выпустить свою первую модель электромобиля в США с 2021 года, а затем и в Китае.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *