Собственные разработки: инженеры Ford вносят финишные настройки в Mach-E прямо из дома

Поскольку Соединенные Штаты приостановили работу многие производства из-за вспышки коронавируса, мы остались ломать голову над тем, как это может повлиять на расписание выпуска многочисленных транспортных средств, которые должны дебютировать в конце этого года. Судя по всему, удаленная работа не такая большая проблема для инженеров, как можно было бы предположить — при условии, что машина близится к завершению. Сообщается, что Ford продолжает разработку полностью электрического  Mustang Mach-E, позволяя персоналу настраивать и тестировать прототипы из своих домов.

В идеале кроссовер проводил бы больше времени на заводских испытательных полигонах, пока над ним суетился бы полный набор инженеров. Тем не менее, Ford сталкивается с ситуацией, когда это невозможно, и не хочет, чтобы это остановило запуск модели. Это первая настоящая попытка автопроизводителя создать специально созданный электромобиль, и выбор времени очень важен. Плохое впечатление могло заставить инвесторов броситься в бега. Между тем, любая задержка сделает Mach-E гораздо ближе к устареванию в сознании покупателей.

Это проблема, с которой автопроизводители сталкиваются со всеми продуктами, но сегмент электромобилей развивается такими темпами, что рискует сократить срок их хранения. То, что сегодня считается новаторским, может быть быстро признано отсутствующим по мере развития аккумуляторных технологий. Это было более или менее тенденцией с тех пор, как около десяти лет назад на рынке появились электромобили. Ford не может позволить себе отложить выпуск Mach-E, поэтому инженеры продолжают разработку из дома.

«Mach-E — это воплощение совершенно другого способа работы Ford с точки зрения разработки продуктов и представляет собой фундаментальный сдвиг в работе Ford», — сказал The Detroit News Сэм Абуэлсамид, аналитик Navigant Research. «Это действительно важно как демонстрация потребителям и финансовым рынкам того, что« мы извлекли уроки из своих прошлых ошибок. Мы готовы двигаться вперед». Выполнение этой программы за сравнительно короткий период времени показывает, что Ford действительно изменился и они готовы к будущему».

Из Детройтских новостей:

Хотя в определенных сценариях может быть сложно запустить автомобили для тестирования подвески и тормозных систем, команда разработчиков может протестировать их электронную архитектуру и программное обеспечение, чтобы убедиться, что все части работают правильно и надежно. Обладая удаленным доступом к большинству своих обычных инструментов, разработчики заявляют, что могут делать почти все, что обычно. Члены команды забрали домой прототипы автомобилей для тестирования и сбора данных.

«Если мы хотим попробовать другую калибровку, я запрыгну в машину, сработает вспышка, я прокачу машину по кварталу, вернусь, посмотрю данные и посмотрю, как все отреагирует», — сказала Алейна Капур, калибратор Mach-E, который работает над тем, чтобы аппаратное обеспечение, трансмиссия и программное обеспечение взаимодействовали друг с другом. «Может, я вернусь в машину, поправлю кое-что и вернусь к столу. Это прямо там.

Команда меняла прототипы друг на друга. Ford предоставил комплект для дезинфекции, чтобы очистить дверные ручки, рулевое колесо и другие части автомобилей, но, поскольку в начале этого месяца вступил в силу приказ губернатора Мичигана Гретхен Уитмер о домохозяйстве, эта практика прекратилась. Вместо этого разработчикам пришлось полагаться на командную работу.

Это достигается посредством виртуальных конференций и регулярных телефонных звонков, часто с еженедельным графиком, отводящим время для деятельности по созданию команды. Чаще всего для членов команды это не более чем возможность поболтать. Однако сотрудники Mach-E, похоже, счастливы, что у них есть повод оставаться на связи, и вдвойне счастливы, что они могут продолжить работу в условиях пандемии. Не всем так повезло.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *