Система городского проката электромобилей Toyota совместно с Ha:mo

Ha:mo и Toyota

На полпути к трехлетнему эксперименту по прокату автомобилей «Cité Lib от Ha:mo» в Гренобле Toyota и ее партнеры по проекту разделили первые результаты с точки зрения пользовательских профилей и использования.

Основываясь на идее о том, что мультимодальность является одним из ключей к решению проблемы городского шума и загрязнения, проект предоставляет 70 ультракомпактных электромобилей Toyota i-ROAD и COMS, на платформе обмена: Ha:mo (гармоничная мобильность). Эти экомобили могут быть арендованы за один час для их использования и расположены они будут на одной из 27 зарядных станций, установленных и эксплуатируемых компанией Sodetrel, дочерней компанией французской энергетической компании EDF. Станции могут обрабатывать электромобили службы или любой автомобиль подписчика. Люди могут использовать арендованные электромобили либо в обратном, либо в одностороннем порядке, и их можно забронировать на смартфоне. Пользователи также могут планировать свои мультифункциональные поездки по городу, подключившись к службе планирования маршрута в Гренобле, Métromobilité.

Cité Lib by Ha:mo сочетает в себе все нововведения существующих сервисов обмена автомобилями, добавляя функциональный акцент, который обычно не встречается в других услугах по обмену автомобилями. На сегодняшний день зарегистрировано более 1000 человек в сервисе. Данные об автомобилях и пользовательские опросы начали выявлять первые шаблоны использования.

Среди основных заключений:

-Автомобили используются больше в течение недели, чем в выходные.

-Максимальное время использования в день такое же, как и для других видов транспорта: в утренние часы работы, во время обеда и в конце дня.

-Средняя поездка на 5 км меньше, чем максимальная дальность от 35 до 50 км от электромобилей, что свидетельствует о том, что маленькие EV очень подходят для городского использования.

-Средняя продолжительность аренды составляет 45 минут.

-Большинство водителей-арендаторов  (75%) — используют односторонний вариант, забирая автомобиль на одной станции и оставляя его на другой.

-20% пользователей заряжают электромобиль на стоянке.

Самыми часто используемыми зарядными станциями являются две станции, расположенные рядом с железнодорожной станцией, с хорошим распространением в других частях города (25 станций в Гренобле и соседних районах).

Партнеры также провели фокус-группы и опросы, чтобы понять демографию Cité Lib пользователями Ha:mo и их транспортными привычками.

Здесь данные показывают, что:

-Хотя услуга привлекает все слои населения, средний пользователь это 35-летний мужчина, обычно получивший образование в колледже, с работой «белых воротничков».

-Студенты, которые составляют большую часть населения Гренобля в течение учебного года, составляют 14% клиентов.

-43% подписались на существующие услуги общественного транспорта (городские трамваи и автобусы, региональные пригородные поезда или национальный железнодорожный транспорт).

-54% также используют велосипед 2 или 3 раза в неделю и 41% на ежедневной основе.

-74% владеют хотя бы одним автомобилем.

Сервис пользуется очень хорошими отзывами. 92% опрошенных активных пользователей удовлетворены или очень довольны услугами аренды электромобилей. По сравнению с другими видами транспорта пользователи сначала оценивают практичность и экологические аспекты перед другими функциями, такими как экономия времени, веселье, скорость и экономия средств.

«Среднесрочный обзор этого эксперимента, уникальный в своем роде, подтверждает его сильный потенциал и его интеграцию в мультимодальную перспективу. Cité Lib by Ha:mo позиционируется как инновационный и устойчивый ответ на новые потребности в мобильности и дополняет существующие общественные и экологические транспортные средства»

-Христофе Феррари, президент Гренобль-Альпы Метрополь

Cité Lib by Ha:mo недавно создал клуб пользователей, чтобы улучшить понимание потребностей клиентов и создать сообщество вокруг проекта. В функционал уже было внесено несколько изменений: на всех i-ROAD были установлены более мягкие подвески; увеличение время бронирования от 30 до 60 минут; упрощая структуру ценообразования до 1 евро за 15 минут использования.

Цель первого года тестирования состояла в том, чтобы запустить проект, все зарядные станции и электромобили на линии, а также начать продвижение по направлению к населению Гренобля и окрестностей. В течение второго года партнеры стремятся увеличить сообщество пользователей с нынешних 1000, получить больше данных и увеличить использование транспортных средств. Третий год будет посвящен тонкой настройке операционной бизнес-модели таких схем совместного использования автомобилей на аккумуляторных батареях в городах.

Одна из рассматриваемых областей — сделать Toyota COMS доступной для 16-18-летних молодых людей в качестве альтернативного решения для мобильных двухколесных транспортных средств, предоставив им доступ к недорогому и безопасному четырехколесному транспортному средству, которое ограничено скоростью. В настоящее время партнеры работают с автошколами, чтобы иметь возможность обучать водителей до предоставления доступа к электрическому транспортному средству для молодых водителей.

Для Toyota этот эксперимент продемонстрирует потенциал небольших электромобилей для городских поездок и определит оптимальные условия для их использования в рамках службы совместного использования автомобилей, которая дополняет общественный транспорт. Это также будет способствовать развитию ИТ-платформы Ha:mo, которая поддерживает сервис.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *