Программа Renault по обмену автомобилями в Париже стартует в этом месяце

Объявленная программа совместного использования электромобилей от Renault в сотрудничестве с ADA скоро появится в Париже. Программа будет называться «Moov’in.Paris от Renault» и начнется в октябре с автопарка в 100 Zoe и 20 Twizy. Соответствующее приложение уже доступно.

Renault объявила, что free-floating сервис будет распространен на весь Париж, а также на соседнее сообщество Клиши. В последнем объявлении в июле компания заявила, что зона обслуживания будет распространяться только на 11-й и 12-й округи Парижа и Клиши, которые теперь были модернизированы до всей территории города. Количество автомобилей в стартовом парке оставалось сравнительно небольшим, так как Renault планирует оптимизировать свой флот, прежде чем его последовательно расширять.

К концу следующего года Renault планирует оснастить 2 000 автомобилей с высоким энергопотреблением на дорогах в большей части Парижа. Это самое время для них: программа обмена электромобилями от Bolloré была так высоко в долгу, что город решил вытащить пробку летом. Renault является первым из нескольких поставщиков услуг, которые восполнят этот пробел.

Принцип free-floating основан на удобстве пользователя и не требует, чтобы водители предпринимали шаги для обеспечения зарядки автомобиля или платы за парковку. В сообщении Renault не указывалось, какие драйверы могли бы или не смогли бы сделать это в ситуациях, когда парковка невелика, и вопрос остается открытым, насколько команда обслуживания на дороге должна будет заботиться о своих транспортных средствах.

Между Renault и ADA сотрудничество очень четко разделено: Renault предоставляет транспортные средства, и при необходимости будет поддерживать и ремонтировать транспортные средства. ADA, которая является дочерней компанией Rousselet Group, которая владеет более чем 100 агентствами прокатных автомобилей во французском столичном регионе, предоставит приложение, а также позаботится о зарядке, очистке и размещении транспортных средств. Обе компании также заявили о намерениях разработать новые услуги мобильности, которые будут предлагаться через их одно приложение.

В то же время борьба между группой Bolloré и Syndicat Autolib ‘Vélib’ Métropole (SAVM) подогрелась. Поскольку SAVM частично несет ответственность за внезапную кончину Bolloré, поскольку они отказались покрывать значительную часть дефицита, подхваченного программой обмена автомобилями на протяжении многих лет. SAVM представляет 103 сообщества в большей части Парижа, включая сам капитал. Bolloré не впечатлил и передал законопроект в размере 235 миллионов евро, который, по их заявлению, покрывает дефицит с 2011 года по настоящее время, а также расходы, которые возникли из-за «преждевременного» окончания обслуживания.

Представители сообщества ответили утверждением, что они намерены бороться с каждой отдельной ценой в законопроекте, поскольку метод расчета не был достаточно указан и соответствующие счета-фактуры не были представлены. Хотя зарядные станции для обслуживания — это все, что осталось в Париже, похоже, дух службы обмена автомобилями Bolloré будет продолжаться в судебном разбирательстве.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *