Поскольку Бразилец Ди Грасси выигрывает гонку, Audi берет лидерство команды во время угрюмой гонки Berlin ePrix в Темпельхоф

Formula E была в Берлине в эти выходные, где в пятый раз гонки проходили в культовом и (обычно) заброшенном аэропорту города Темпельхоф. Как и в предыдущие годы, берлинцы вышли на зрелище с немецкой холодностью (или это круто?), Но в большом количестве. И они увидели, как Audi готовится к гонке за рулем энергичного Лукаса ди Грасси.

Более 40 000 посетителей направились к внешнему краю Кройцберг-Нойкельна, чтобы увидеть, как Berlin ePrix проходит на аэродроме. Только на этот раз расширенная рамочная программа в форме фестиваля GreenTech, поддержанная бывшим чемпионом Формулы 1 Нико Росбергом, создала иной фон для 10-й гонки сезона в Formula -E. Выставка потребительских товаров показала, что к настоящему времени почти все пришли в новую эру, конечно же, рядом с этими давними поставщиками инфраструктуры.

Возьмем, к примеру, HWA Racelab, новую замаскированную команду Mercedes, которая также продвигала диапазон EQ на фестивале. Daimler и Porsche войдут в Formula E в 2019/20 году, а затем присоединятся к уже существующим, от Audi, BMWi, DS, Jaguar и, конечно, Nissan. Профессионализация возможна, возьмите количество спонсоров и различных браслетов и пропусков, чтобы увидеть гудение электрической мобильности.

Трасса, основанная на бетонной площадке аэропорта Темпельхоф, представляет собой испытание шин и навыков с кривыми, идущими в тесной последовательности. Тем не менее, по сравнению с узкими городскими трассами, такими как Монако, Лукас ди Грасси считает Берлин «гибридной расой», которая оставляет место для поглощений. И это именно то, что он сделал — уже после хорошей квалификации на бразильцу удалось опередить Себастьяна Буэми, который стартовал с поул-позиции, и до конца гонки ведущий дуэт остался на месте.

Однако в более отдаленном прошлом Жан-Эрик Вернь из DS Techeetah умело обгонял гонщика за гонщиком, пока не занял третье место, несмотря на то, что стартовал с позиции 8. Таким образом, француз сохраняет общее лидерство в чемпионате в качестве пилота.

Победа Ди Грасси, однако, обеспечила Audi Sport Abt Schaeffler вторую победу на домашнем поле и поставила Audi на первое место в рейтинге производителей, а Daniel Abt занял 6 место. «Это была очень стратегическая гонка с большим энергосбережением, и наши машины сегодня казались очень эффективными, поэтому я очень счастлив», — говорит ди Грасси, который довел до дома 12-ю победу Audi и 40-й подиум в своих 55 гонках в Формуле E.

Стратегия действительно помогла выиграть Berlin ePrix и немного невезения. Водителю Panasonic Jaguar Алексу Линну пришлось возвращаться на полпути, когда его машина ломалась, в результате за раундом за желтым флагом каждый должен был ездить со скоростью не более 50 км / ч. В ожидании того, что гонка снова наберет скорость, большинство водителей нажали кнопку «Атака», новый режим, который предусматривает дополнительные 25 кВт, только чтобы увидеть драгоценные временные рамки четырех минут дополнительной отсчета мощности. Водители Audi ждали достаточно долго, чтобы получить прибыль, когда, наконец, был поднят желтый флаг, и JEV, который сказал, что провел «веселую гонку», во время которой он «ждал, а затем решил атаковать». Он был особенно рад, что проблема с его машиной накануне была решена.

Швейцар Буэми, однако, сослался на «разочаровывающий» сезон с хорошей квалификацией, но в основном без результатов. Берлинский подиум стал для него первым в 5-ой Formula E, и поэтому он надеется, что предстоящая гонка в Берне принесет пользу своей домашней публике.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *