Норвегия вводит в эксплуатацию высокоскоростной водородный паром

В рамках своей программы PILOT-E  Норвегия финансирует высокоскоростной паром, работающий на водороде, и короткое морское судно. Они предоставили грант Hyon, совместному предприятию Nel, Hexagon Composites и PowerCell Sweden, для реализации проекта совместно с партнерами.

Компания HYON, основанная в 2017 году, предоставляет клиентам из морского сектора единую точку контакта для всего, что касается водорода, от производства до распределения и хранения, до систем дозирования и топливных элементов.

Однако для реализации новых судов на топливных элементах, предусмотренных схемой PILOT-E, HYON, естественно, должен объединиться с партнерами по судостроению. Подробно, проекты:

Проект ZEFF расшифровывается как Zero Emission Fast Ferry. Судно будет использовать технолоогию, которая поднимает судно из воды, и будет развивать крейсерскую скорость от 25 до 45 узлов, то есть до 83 километров в час. Топливные элементы и батареи приведут судно к таким высоким скоростям, перевозя от 100 до 300 пассажиров.

Проект SeaShuttle описывает береговое грузовое судно с нулевым выбросом и автоматической обработкой груза. Целью проекта является разработка и реализация безэмиссионных контейнерных перевозок для краткосрочного рынка на основе водородных топливных элементов. Концепция корабля будет заключаться в перемещении груза с дороги на море и будет включать в себя автономную обработку грузов для достижения экономической эффективности.

В контрактах на разработку PowerCell назначается поставщиком топливных элементов, Hexagon — поставщиком резервуаров для хранения водорода, а Nel — поставщиком решений для производства и заправки водородом на берегу.

Схема PILOT-E  обеспечивает финансирование для норвежской торговли и промышленности и была запущена в качестве сотрудничества между Научным советом, Innovation Norway и Enova. Окончательные соглашения по гранту будут подписаны в начале 2019 года, после чего проекты водородных судов начнутся сразу после этого.

Приводы на топливных элементах в последнее время получили все больший интерес. ABB и исследовательская организация SINTEF из Норвегии в настоящее время изучают вопрос о том, являются ли топливные элементы реальным источником энергии, например, для основного судового двигателя, так как это уже было применено для электрических приводов ранее. Между тем, строительство топливных элементов парома, предназначенного для тестирования в заливе Сан — Франциско началось в Штатах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *