Высокий, высокопроизводительный электромобиль, в настоящее время движущийся по продуктовой магистрали Kia, как и все электромобили, представляет собой нечто вроде азартной игры. Для основного корейского автопроизводителя это тоже вызов.
Ознаменованная прошлогодней поразительной концепцией Imagine, предстоящий кроссовер в форме купе, несомненно, станет для дизайнеров Kia возможностью заявить о себе, а Kia надеется, что покупатели с большими средствами получат больше за свои деньги.
Вдохновленный действиями EV со стороны различных законодателей и выдвинутыми ими мандатами на выбросы, в конце прошлого года Kia объявила, что Imagine, или как ее решит назвать бренд, — это шаг вперед.
В то время главный операционный директор Kia Europe Эмилио Эррера больше интересовался вопросом о том, как бренд будет зарабатывать на дешевых маленьких электромобилях. Вероятность прибыльности не будет такой большой проблемой для Imagine.
Говоря с Autocar, директор по маркетингу Kia Карлос Лахоз назвал модель ореолом. Imagine, по его словам, «столь же важен для демонстрации наших возможностей для электромобилей в будущем, как и Stinger для того, чтобы показать, как далеко продвинулась Kia, когда она была запущена».
Ожидается, что он появится в 2021 году, а четырехдверный — это все, что заставит потребителей увидеть Kia в совершенно новом свете, заплатив при этом подходящую цену, которая все еще подрывает европейских конкурентов. Эррера обговорил возможность получить электрический суперкар Rimac на конвейере, что обеспечит повышение производительности.
«Мы хотим, чтобы он демонстрировал сверхвысокие уровни производительности, но в пакете, который отличается. Сегодня существует множество электромобилей сегмента А и В, а также много электромобилей высокого класса; мы хотим чего-то другого », — сказал Лахоз.
«Мы не премиальный бренд, мы основной бренд, и мы должны быть верны этому наследию. Этот автомобиль будет ореолом и будет оценен как таковой, но он продемонстрирует, что вы можете получить очень высокие уровни производительности без необходимости платить премиальные цены, например, как у Tesla, BMW или Mercedes».
Несмотря на то, что автопроизводители погружаются в электрификацию, как горящий человек в кристально чистое озеро, существует много споров относительно уровня рыночного спроса. В отрасли предполагается, что для каждого потребителя есть электромобиль; когда придет нужный, они бросятся его непременно купить. Другие считают, что автопроизводители погружаются в крайне ограниченный круг покупателей.
Дизайн, наряду с содержанием, ассортиментом и мощностью, являются инструментами в распоряжении производителя, и Kia надеется, что у него есть правильный рецепт.
Источник: www.thetruthaboutcars.com