Новая батарея для Leaf на 60kWh дебютирует без жидкостного охлаждения

Nissan установила новую дату для окончательного введения последнего нового Leaf EV с батареей 60 кВтч. Наши коллеги в Германии собрали информацию в кругах дилера, точнее, на мероприятии Nissan прошлой ночью. Там японский автопроизводитель сообщил своим партнерам, что Leaf дебютирует на CES в Лас-Вегасе 8 января.

2019 Nissan Leaf с действительно ожидаемой большой батареей поступит в продажу в Европе, начиная с мая. Он также будет иметь увеличенную емкость зарядки постоянного тока, но без жидкостного охлаждения.

Информация о новом Leaf, также называемом «E-Plus», недавно была консолидирована. Несмотря на отмену первоначальной презентации из-за утверждений о неправомерном поведении против бывшего генерального директора Nissan Карлоса Гонна, Nissan теперь назначил новую дату для презентации на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе, США.

Тем не менее была проделала огромная работа и добавлено много нового для Nissan Leaf 2019, и эти изменение не столько в внешнем виде. Это внутренняя жизнь так сказать, и это подтверждено в упомянутом аккумуляторе емкостью 60 киловатт-часов. В качестве своего рода полезного дополнения была добавлена  более высокая емкость зарядки постоянного тока. Таким образом, Nissan удваивает зарядную способность до 100 кВт с помощью Leaf E-Plus.

Когда эта информация была передана вчера на мероприятии для дилеров Nissan, через ряды слышался шепот, когда стало ясно, что батарея на 60 кВтч должна будет идти без жидкостного охлаждения. Отсутствие такой активной функции для отвода тепловыделения уже привело к проблеме, известной как Rapidgate в социальных сетях. Тогда возникшая проблема с аккумулятором постоянного тока (40 кВтч) показала проблемы с быстрой зарядкой, особенно в жарком климате. Необходимое снижение емкости зарядки в свою очередь привело к значительному увеличению времени зарядки — неприятности в длительных поездках.

Предположительно, Nissan пытается решить эту проблему, по крайней мере, немного. Как и в случае с электрическим транспортером e-NV200, дополнительный вентилятор должен дать батарее притока свежего воздуха во время процесса зарядки постоянного тока. Пока неясно, будет ли это достаточно, чтобы реально испытать мощность зарядки 100 кВт, указанную в теории до сих пор. Японцы будут продолжать использовать стандарт быстрой зарядки CHAdeMO.

Между тем, Nissan подтвердил использование ячеек от LG Chem для новой версии и в будущем. Кроме того, Leaf E-Plus также обладает улучшенной производительностью — от 110 до 149 кВт.

60 кВтч Nissan Leaf поступит в Европу в мае 2019 года. Большая батарея будет стоить электрическим водителям автомобилей еще на 5 800 евро больше. Тем не менее, предыдущая версия батареи электромобиля Nissan Leaf останется доступной.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *