Маленький электромобиль Ami Citroën как альтернатива общественному транспорту

Учитывая размеры и скромные характеристики городского автомобиля Ami Citroën, можно подумать, что послевоенное нормирование по-прежнему было во Франции.

Ami, представленный в четверг, является производственной версией концептуальной группы Ami One PSA Group, дебютировавшей на прошлогоднем автосалоне в Женеве. Он маленький, короткий, выглядит так же, как и сейчас, и не требует водительских прав. Это может быть билет на свободу для 14-летнего подростка, но сначала им придется привыкнуть к жизни на скорости не более 28 миль в час.

Выглядя немного более обычным, чем микроволновая печь Ami One, предлагает достаточно места для двух пассажиров и небольшую площадь — идеально подходит для передвижения по городским районам перегруженных городов. И вот где Ситроен ожидает, что Ами будет популярен.

С электродвигателем 8 лошадиных сил, обеспечивая максимальную скорость 28 миль в час, это «light quadricycle» питается двигатель от небольшой 5,5 кВт·ч батареи. Владельцы могут зарядить его в течение трех часов при 220-вольтовой розетке. Эта батарея приводит к другому ограничению, которое мешает Ami путешествовать далеко: дальность действия. В 43 милях этого достаточно для большинства поездок в магазин, но не для поездок по городу. Не то чтобы Франция отличается в этом плане.

PSA Group

Citroën говорит, что его мобильное решение является авангардной альтернативой некомфортному метро, ​​автобусу и трамваю, позволяя пользователям подъехать прямо к месту назначения. И не нужно быть подростком (без сомнения, жаждущим папины DS), чтобы управлять им.

Ami «в равной степени рассчитан на молодого подростка без водительских прав, который хочет посетить дом друга или пойти на уроки спорта или музыки самостоятельно, как и для пожилой пары, у которой уже есть основной автомобиль, но кто предпочитает ловкость Ами за небольшие деньги », — утверждает Ситроен.

Единственным требованием для вождения Ami возраст должен быть 14 лет и старше, при условии, что вы прошли сертификат дорожной безопасности страны (обязателен для людей, родившихся после 1987 года).

Благодаря большому объему хранения в салоне и дизайну, в котором достаточно прикольной концепции (каждая дверь открывается по-своему), Ami пытается уложить пассажиров в чувство нормальности с помощью сидений, расположенных на той же высоте, что и в обычных седанах. На этих сиденьях пассажиры заметят ремни вместо дверных ручек и откидного оконного стекла. Эта последняя особенность — дань уважения двухцилиндровому автомобилю, который поставил Францию ​​на колеса Заказы открываются 30 марта, а французские поставки ожидаются до конца июня. Вскоре после того, как парижане получат свой первый успех, клиенты в Испании, Германии, Италии, Бельгии и Португалии могут попробовать его в деле.

Post-production : Astuce Productions

PSA Group

Стремясь затолкать Ami на колени многих, Citroën разработал процесс онлайн-заказа, в котором Ami доставляется на дом к клиенту. Возможна покупка за наличные, когда покупатель платит чуть менее 7000 долларов, или пользователи могут пойти по маршруту аренды, заплатив 3000 долларов в качестве авансового платежа и потратив примерно 22 доллара в месяц в течение 48 месяцев.

Free2Move, служба совместного использования автомобилей PSA Group, планирует выставить парк Amis для путешественников и простых граждан с поручениями. Стоимость этих поездок составляет 30 центов в минуту.

Будет ли Ami революционизировать европейское путешествие таким же образом, как и послевоенные автомобили-пузыри на континенте? Время покажет. Когда транзитные операторы начнут поджигать вещи и разграбить штаб-квартиру PSA, у нас будет первая подсказка.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *