Исследование показывает, что автосалоны создают значительный барьер для широкого распространения электромобилей

Новое исследование, проведенное командой из Орхусского университета в Дании, показало, что автомобильные дилеры представляют собой значительный барьер для принятия электромобилей в автосалоны из-за как будто отсутствия жизнеспособности бизнеса по отношению к бензиновым и дизельным транспортным средствам. Их исследование опубликовано в журнале Nature .

Они организовали 126 визитов «тайного покупателя» в 82 автосалонах по всей Дании, Финляндии, Исландии, Норвегии и Швеции команда обнаружили, что эти дилеры игнорируют продажу электромобилей. Не информируют покупателей по спецификациям этих транспортных средств. А также исключен электро транспорт из разговора по продажам, но зато сильно ориентированные в отношении вариантов бензинового и дизельного транспорта.

Исследователи также обнаружили, что технологическая ориентация дилеров, готовность продавать и демонстрировать знания об электромобилям не были основным источником вероятных намерений покупки. Группа пришла к выводу, что бизнес-стратегии, направленные на устранение барьеров в точке продажи (автосалон), необходимы для ускорения принятия электрического транспорта.

Дилеры представляют собой важный, но недооцениваемый посредник между новыми инновациями, такими как технология электро автомобилей и потребители. Только три исследования, ориентированные на это в Северной Америке, существуют с 2017 года. Например, исследование, проведенное в Калифорнии (США), предполагает, что электромобили требуют новых бизнес-стратегий и стратегий продвижения во время процессов продаж, а исследование в четырех штатах США и расследование в Онтарио ( Канада) обнаруживают, что (отсутствие) продавцов такого транспорта, а также знания и позитивное отношение могут влиять на решения о покупке клиентов. Однако эти исследования характеризуются небольшими размерами выборки, отсутствием сопоставлений между странами или сосредоточением внимания на ранних инициаторах электромобильности.

Несмотря на это недостаток в охвате исследованиями, роль отраслевых факторов важна, поскольку исследования показывают, что нынешние покупатели электромобилей могут быть классифицированы как ранние первооткрыватели с более высокой технологической проницательностью, прогрессивностью мышления и знаниями об электрических транспортных средствах, подразумевая, что они могут агрессивно и активно рекламировать авто на электротяге в точке продажи.

Таким образом, автодилеры и опыт покупки EV в точке продажи могут быть там, где большинство потребителей впервые сталкиваются с технологией, а также рассматривают ее покупку.

По этой причине мы исследуем перспективу покупки электромобиля с точки зрения клиента среднего или массового рынка в 126 торговых визитах в 82 автосалонах в 15 городах в 5 странах Северной Европы (Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия и Швеция) с участием отраслевых собеседований в этих странах. Мы также анализируем влияние факторов, определяющих местоположение, на закупки электротранспорта, например сравнение между городскими и сельскими районами, а также различные налоговые, нормативные, коммерческие и социальные условия каждой страны. Сюда относятся сравнения между лидером рынка электромобилей Норвегии, промежуточным усыновителем (Швеция) и менее развитыми рынками сбыта в Финляндии, Исландии и Дании.

-De Rubens et al.

Исследователи представляли себя как тайные покупатели для посещения дилеров и не проявляли никакого наклонности к какому-либо определенному типу транспортного средства. Чтобы гарантировать достоверность, торговые встречи были проведены с 30 экспертными интервью с крупными автопроизводителями, импортерами и ассоциациями и другими связанными с ними организациями, такими как поставщики зарядных станций для электромобилей в скандинавском регионе.

Выводы:

Из общего числа 126 посещений дилерских центров только 8,8% тайных торговых встреч привели к тому, что покупатели предпочли вариант электромобиль для их следующей покупки автомобиля через ICEV; этот показатель снижается до 2,9% за пределами Норвегии.

В 77% посещений автосалонах, в которых были бренды автомобилей на электротяге и модели EV, продавец не обсуждал существование электромобильного бренда.

В двух третях всего опыта покупок торговый персонал решительно или исключительно ориентировал клиента на выбор бензинового или дизельного транспортного средства и активно отклонял ЭМ, даже если у дилеров были варианты электромобилей для продажи.

В 71% посещений дилеры продемонстрировали либо слабое знание в области электротяги, либо отсутствие знаний вообще.

Более половины опросов экспертов отметили, что как у автосалона, так и у торгового персонала нет желания продавать электротранспорт из-за ожидаемой низкой прибыльности, отсутствия знаний и компетентности в продажах и увеличения времени продажи по сравнению с транспортными средствами с двигателем внутреннего сгорания (ICEV).

В конечном счете, подразумевается, что электромобили находятся в неком неудобстве в точке продажи при конкуренции с бензиновыми и дизельными вариантами. Без более прогрессивных действий от имени промышленности и правительства у дилеров практически нет стимула правильно продавать электро транспорт, даже в скандинавском регионе, который так твердо привержен идее транспорта без вредных выбросов.

-De Rubens et al.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *