Имеет ли значение пробег? Показан диапазон самого заряженного Porsche Taycan

Как и следовало ожидать от электрической модели, первые итерации Porsche Taycan, представленные публике, были высокоэффективными вариантами Turbo и Turbo S. Более заряженные модели пользуются обычно большим спросом (и зарабатывают у своего производителя больше денег), поэтому неудивительно, что Porsche оставляет более слабые версии на заднем плане. Одним из сюрпризов стал диапазон Porsche  Turbo в 201 милю, извлеченный из аккумулятора мощностью 93,4 кВтч. Едва ли высокая в отрасли цифра, особенно для электромобиля с шестизначным ценником.

Теперь EPA присвоило рейтинг более мускулистому брату Turbo, Turbo S. С идентичной батареей и дополнительной мощностью в 750 лошадиных сил. Электромобиль Turbo S проезжает 192 мили на одном заряде батареи.

Спортивный дуэт мощных электродвигателей, приводящих в действие все четыре колеса, и разгон 2,8 секунды  до сотни — Turbo S — это не «Leaf вашей невестки». В то время как ни один из них не выделяет CO2 из своих несуществующих выхлопных труб, Porsche, по своей сути, является усовершенствованной приводной машиной, которая просто не загрязняет окружающую среду.

Производительность, а не эффективность, является главной заботой Porsche, и это может быть вполне приемлемо для тех, кто хочет сэкономить 187 000 долларов на Turbo S.

Тем не менее, ассортимент остается точкой продажи и ужаса для тех, у кого его нет. Приблизительно 5200 фунтов веса, Taycan Turbo S — здоровенный зверь, перевешивающий большинство внедорожников. Если бы этот большой батарейный блок работал с максимальной дальностью вместо того, чтобы питать эти мощные электромоторы, у Porsche мог бы быть автомобиль, способный бросить вызов Tesla в войнах за дальность, но он не был бы большим Porsche.

В настоящее время EPA оценивает Turbo S в эквиваленте 68 миль на галлон (MPGe). В отличие от этого, Tesla Model S Performance с мощностью 100 кВт/ч зарабатывает 97 миль в час и проходит расстояние в 326 миль.

Экологи любят подчеркивать, что более легкие электромобили меньшего размера с аккумулятором, достаточным для повседневной езды, являются наиболее эффективным автомобильным решением климатической проблемы, и они правы. 192 миль более чем достаточно для даже продолжительных поездок. Надежная сеть перезарядки и более быстрое время зарядки могли бы компенсировать проблемы дальности, но эта работа еще не завершена. Тем временем, автопроизводители продолжают преследовать все более высокие показатели дальности от постоянно растущих аккумуляторов. И эти пакеты батарей не самая экологическая вещь как не крути.

Как и в случае с обычными мощными автомобилями, эффективность электромобилей по-прежнему требует потребления ископаемых ресурсов, просто другого типа.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *