Диапазон пробега на одном заряде Audi e-Tron был эффективно уменьшен вдвое 4000-фунтовым трейлером

На этой неделе Audi участвовала в рекламном трюке, чтобы доказать, что электромобили могут быть законными рабочими лошадками, способными беспрепятственно буксировать значительные предметы на большие расстояния. В то время как большинство электромобилей на самом деле не рассчитаны на буксировку, e-Tron от Audi предположительно способен везти несколько тысяч фунтов за собой.

Audi Tulsa и Audi ONE, команда по электрификации Audi из Америки в Херндоне, поддержали главу Оклахомы-добровольца в Ассоциации электрических автомобилей, которая провела эту теорию, взяв одну из Tulsa, штат Оклахома, на мероприятие по электромобилю Fully Charged Live в Схема Америк в Техасе.

В идиллических обстоятельствах поездка на 500 миль должна была разряжать аккумуляторную батарею кроссовера на 95 кВтч в два раза. Тем не менее, пресс-релиз Audi указывает, что использование электромобиля для буксировки прицепа далеко не идеальное решение, и полученные цифры подтверждают это.

E-Tron отбуксировал трейлер, в котором находился выживший General Motors EV1, и продемонстрировал максимальную тягу модели в 4000 фунтов, преодолевая ненастную погоду. Это должно сказаться на максимальной дальности автомобиля, которая в случае Audi не так уж высока для начала (204 мили). Производитель заявил, что средняя эффективность e-Tron составила 1,3 мили / кВтч со средней скоростью 60 миль в час.

Используя эти показатели, Audi могла бы пробежать около 123 миль, прежде чем кому-то пришлось покинуть ее у дороги. Тем не менее,  InsideEVs и Green Car Reports вспомнили, что e-Tron использует только около 88 процентов своей батареи, чтобы уменьшить ее со временем. Разряженная батарея не очень хороша для ее долговечности, хотя не приходится часто перезаряжать ее. Но дело в том, что функциональная емкость аккумулятора Audi на самом деле ближе к 84 кВт-ч, что делает более точную оценку дальности для теста буксировки e-Tron EV1 108,6 миль.

Любой, кто когда-либо ездил на пересеченной местности, знает, что вы должны начать думать о поиске точки зарядки задолго до того, как вы почти исчерпали себя, поскольку они часто требуют скромного объезда от предполагаемого маршрута. В e-Tron использовались CCS-совместимые быстрые зарядные устройства от сетей зарядки Electrify America и Francis Energy, позволяющие автомобилю пополнять 80 процентов своей батареи за 30 минут с помощью быстрой зарядки 150 кВт. Таким образом, это по крайней мере доказало, что можно было использовать транспортное средство, чтобы буксировать что-то в 500-мильной поездке.

Мы уверены, что это показалось намного дольше, чем показания одометра.

Кто бы ни был за рулем, ему приходилось делать частые остановки, чтобы зарядить аккумулятор. Ауди не сказал бы, сколько, но пять были бы абсолютным минимумом, если числа эффективности точны. Давайте представим, что эти остановки не требовали, чтобы машина проезжала одну милю, и не заняли больше тридцати минут. Вы все еще хотите совершить это 500-мильное путешествие?

Если электрический Audi стоимостью 74 800 долларов продемонстрировал максимальную дальность пробега, уменьшенную вдвое на прицепе с грузом в 4000 фунтов, это поднимает вопрос о возможностях потока электрических пикапов, которые должны прибыть в ближайшие несколько лет. К счастью, электромобили могут буксировать тяжелые вещи, но кто собирается покупать электрические F-серии Ford, Rivian R1T или Cybertruck Теслы, если прибавление веса означает, что вы только удвоили продолжительность своей поездки. Да, это всего лишь детские шаги, предпринятые в младенчестве автомобильной электрификации, но мы бы не нанимали малыша, чтобы тащить кучу гравия и ожидать, что все будут впечатлены.

Электромобили обладают рядом уникальных качеств, но буксировка определенно не входит в их число. Во всяком случае, пока.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *