«Дженерал Моторс» говорит, что не стоит беспокоиться, она заработает на электромобилях

Есть ряд вещей, сдерживающих электрическую революцию, но одно из самых больших препятствий — высокая цена на автомобили с батарейным питанием по сравнению с конкурентами с двигателями внутреннего сгорания. Дженерал Моторс признает, что хочет заверить потенциальных клиентов, что так будет не всегда. В среду президент GM Марк Реусс сказал UBS Global Industrials and Transportation Conference, что его компания будет поставлять «очень средние цены транзакций» на автомобили с батарейным питанием раньше, чем предполагалось.

Многие аналитики назвали 2025 год первым годом, когда мы могли реально ожидать, что электромобили упадут в соответствии со своими аналогами ICE по цене. Но эти более ранние прогнозы теперь находятся под угрозой со стороны мировых событий — в частности, неопределенности, связанной со способностью мира добывать необходимые материалы в крупном масштабе, плюс торговой войной, в которой участвует один из крупнейших в мире производителей аккумуляторов.

В прогнозе помогают растущие производственные мощности и падающие цены, которые расходятся с ростом спроса на конкретные соединения, такие как кобальт.

Все, что типичный потребитель знает, — это то, что гибриды могут быть более практичны по сравнению с транспортными средствами только на батарейках. Например, полностью электрический Bolt Chevrolet имеет цену чуть ниже 37 000 долларов, прежде чем федеральные налоговые льготы EV будут приняты во внимание. Не очень далеко от средней цены сделки по США для нового автомобиля, но гораздо дороже, чем типичный компактный автомобиль, даже с учетом стимулов.

Это не только верно для Дженерал Моторс; большинство производителей, продающих электромобили, делают это по очевидно более высоким ценам, потому что они должны. Транспортные средства с батарейным питанием еще не великие производители денег, которые представляют их создатели. В конечном итоге, автопроизводителям приходится ухаживать за покупателями, тратя больше.

GM объявил в октябре 2017 года, что планирует продать 20 моделей электромобилей по всему миру к 2023 году. В то время Reuss заявил, что технология EV компании разработана таким образом, чтобы иметь низкую стоимость и зарабатывать деньги. Сегодня он пошел еще дальше, заявив, что программа GM будет зарабатывать деньги без высоких цен на роскошные автомобили.

GM и большинство автопроизводителей в настоящее время теряют деньги на продаже электромобилей. Tesla выставила несколько прибыльных кварталов, но даже несмотря на то, что ее Модель 3 продается по цене около 45 000 долларов или более, а Модели S и X часто выходят за рамки более чем в 100 000 долларов, она изо всех сил пытается заработать деньги. Чтобы увеличить доход, он продает регулирующие кредиты для чистого воздуха компаниям, которые продают гораздо больше газа, чем электромобили.

Частично это связано с тем, что электромобили являются автомобилями меньшего объема, высокой ценой материалов, высокими затратами на разработку, связанными с новыми технологиями, и многим другим. Но все это решается, по словам Рейсса. «Мы достигнем паритета намного раньше, чем думают люди», — сказал он. «Мы снижаем стоимость батарей и всего электромобиля в целом».

Как сообщает Wards Auto , одна вещь, работающая в пользу GM, — это будущая электрическая платформа, способная обрабатывать 10 стилей кузова и появляться в самых разных транспортных средствах, что максимизирует эффект масштаба.

Хотя было бы неплохо получить официальную дату для точки безубыточности GM, мы, возможно, сможем собрать собственную временную шкалу. Bloomberg отметил, что аккумуляторные батареи для электромобилей в настоящее время стоят около 150 долларов за киловатт-час, по данным консалтингового агентства McKinsey & Co., добавив, что Ройс сказал, что GM требуется менее $ 100 за киловатт-час, чтобы увидеть какую-либо прибыль.

Более амбициозные оценки, часто выдвигаемые энергетическими консорциумами и компаниями, производящими аккумуляторы, предполагают, что к 2025 году выполнимо 100 долларов за кВт-ч. Лей Чжан, основатель и генеральный директор китайской Envision Energy, ранее заявлял, что к 2025 году цены могут упасть до 50 долларов за киловатт-час. Марка в 100 долларов может быть достигнута к 2020 году в идиллических условиях. Он был не один. Многочисленные «эксперты EV» и производители утверждают, что литий-ионные аккумуляторы находятся на грани достижения важного рубежа с точки зрения цены и технологии. Поскольку это было повествованием в течение многих лет, мы склонны придерживаться более консервативного взгляда. Хотя в 2025 году EV первого года может  достичь паритета цен, это не то же самое, что говорить о том, что это произойдет.

Источник: thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *