Будет ли диапазон вашего электромобиля страдать от холода? Норвегия проливает свет на это

Очевидно, что холодная зимняя погода будет иметь некоторое влияние на то, как далеко вы сможете проехать на своем электромобиле, но насколько велика потеря диапазона, зависит от марки и модели и, конечно же, фактической температуры. Ваши собственные уровни комфорта будут диктовать настройки обогревателя и подогрева сидений, потенциально сбрасывая больше возможных километров.

Если вы когда-нибудь видели норвежский фильм «В порядке исчезновения», черную комедию, вращающуюся вокруг мстительного оператора снегоочистителя, вы будете знать, что в Норвегии довольно холодно и снежно. Там также нет недостатка в электромобилях. Вон там то настоящая электрифицированная Мекка, так что лучше места для локального теста стоит ли искать?

Результаты, опубликованные в федеральном журнале Motor, показывают, что даже в умеренную зимнюю погоду могут потребоваться изменения в планировании поездок. Когда испытательные машины летели на север от столицы Осло, температура упала с чуть выше нуля до минус 6 градусов по Цельсию.

Каждое транспортное средство с полностью заряженным холодным аккумулятором, с температурой в салоне, установленной на комнатную температуру, и с подогревом сидений на низком уровне (это наиболее вероятные настройки в реальном мире). Каждое транспортное средство тогда ехало до полного истощения батареи.

Результаты? Давайте начнем с самого большого победителя и самого большого неудачника. С точки зрения сохранения дальности, Hyundai Kona Electric потерял наименьшее количество километров, сохранив 90 процентов своего диапазона WLTP. Opel Ampera-e, известный американцам как Chevrolet Bolt, испытал наибольшие потери. И сохранил только 70 процентов своего диапазона, остановился после 184,5 миль.

Остальная часть электромобилей видела сохранение диапазона в основном в 70-процентном диапазоне, хотя Tesla Model 3 с большим аккумулятором была довольно низкой по позиции с 72-процентным результатом. Jaguar I-Pace стал еще ниже, с 71 процентами. Конечно, обе эти модели, такие как Ampera-e /Bolt и Kona, имеют ниже общий запас хода в большинстве случаев вождения.

Две модели на противоположных концах ценовой лестницы вернули хороший диапазон удержания. Этими автомобилями были Tesla Model X, которая сохраняла 83 процента своего диапазона WLTP во время теста, и непритязательный Hyundai Ioniq Electric, который держал 87 процентов. Несмотря на увеличение дальности до 2020 года, Ioniq должен держать все километры, которые он может.

Действительно, важность сохранения диапазона электромобилей возрастает по мере снижения номинального диапазона. Радиус вождения, который может считаться достаточным для целей покупателя в теплый солнечный день в июне, может быть не таким радужным в январе. Вряд ли это беспокоит, скажем, калифорнийцев, но, безусловно, стоит задуматься, живете ли вы в Чикаго или Торонто. Имейте в виду, что условия тестирования в Норвегии были довольно мягкими.

Никто не хочет отказаться от тепла в попытке добраться до места назначения.

Одной из моделей, которая должна была добраться до наших берегов в короткие сроки (но с тех пор была отложена на целый год), является EQC Mercedes-Benz, который вызвал некоторые противоречия, когда автопроизводитель объявил о слабой оценке EPA в 200 миль. Вскоре компания увеличила этот прогноз до 222 миль. В норвежском тесте водитель проехал 190 миль, прежде чем потребовал буксировку до ближайшей станции быстрой зарядки.

К сожалению, не было электромобиля Porsche Taycan для тестирования. Эта модель может похвастаться ассортиментом, который меркнет по сравнению даже с Chevrolet и Hyundai.

Что касается банальных Nissan Leaf и Leaf Plus, то эти модели сохранили 77 и 78 процентов своего диапазона соответственно. Самый доступный из этих двух оценивается EPA в 151 миле. Норвежский тест показал 129,9 миль.

Один тест дает нам только представление о том, чего ожидать. Множество факторов вступают в игру, когда дело доходит до диапазона EV: температура, независимо от того, содержит ли автомобиль нагреватель батареи (или отапливается сам гараж), местность и использование автомобильных аксессуаров. Тем не менее, это просто еще одно напоминание сделать домашнее задание перед покупкой нового автомобиля.

Источник: www.thetruthaboutcars.com

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *