Блог

Электромобили были частью автомобильной сцены с тех пор, когда вообще были придуманы автомобили. Однако им никогда не удавалось сравниться со своими братьями, работающими на жидком топливе, по популярности из-за существенных недостатков в дальности, весе и способности создавать тот самый шум, который мы все знаем и любим.

 Я думаю, что это в значительной степени правильный вывод, что частные перевозки — то есть легковые и грузовые автомобили — в конечном итоге все будут приводиться в действие электродвигателями. Я также думаю, что день, когда машина будет приводится в движение обмотками электродвигателя, а не мощностью поршня, наступит раньше, чем мы все думаем. Одна из самых древних и богатых субкультур автомобильной эпохи — это Hot Rod, примером чего может служить любое количество транспортных средств, модифицированных их владельцами для снижения веса и увеличения количества лошадок.

Электромобили были вокруг с рассвета автомобильной эры. В первые годы электромобили — из-за их относительной простоты использования и поведения — продавались как автомобили для женщин. Это, возможно, все еще имеет место в некоторых случаях, когда мне однажды сказал один человек, что из всей его коллекции любимой машиной его жены был Baker Electric 1910 года.

Мы ранее обсуждали электромобили должны быть обязанным производить какой-то искусственный шум, чтобы предупредить пешеходов, которые могут быть слабовидящими или не замечать своего окружения. С тех пор, однако, ряд положений, предписывающих такие требования, были введены в действие в значительной степени независимо от нашего вклада. Именно так все и работает в наши дни. Так как во многих местах теперь используются электрические машины для и требуют создания какого-либо шума при езде по дорогам, где могут переходить пешеходы, я думаю, что это хорошая возможность предложить, каким именно должен быть этот шум.

Мы живем в очень интересные времена, когда речь заходит об автомобилях. Мы в значительной степени покорили надежность и безопасность — я имею в виду, что большинство новых автомобилей легко преодолеют 100 000 миль, и они далеки от того, чтобы стать ловушкой смерти как было всего несколько десятилетий назад. Простые интервалы замены масла прошли от 3000 до 15 000 миль. Мы перешли от выживших несчастных случаев к предотвращению несчастных случаев. В настоящее время мы находимся в процессе ликвидации водителя и бензина из автомобилей. Хотя большинство из нас здесь любят старые автомобили, мы допустили бы ошибку, если бы не обращали внимания на то, что происходит с машинами сейчас и в ближайшем будущем.