Акустическая система оповещения автомобиля (AVAS) должна быть установлена на все электромобили, но, вероятно, от нее больше неудобств, чем полезного

Начиная с июля этого года, новые омологированные электромобили должны будут издавать искусственные шумы на низких скоростях. Это может быть хорошей новостью для звукорежиссеров, но обязательство звучать несправедливо, как показывают наши исследования, потому что новые двигатели внутреннего сгорания почти так же тихи в дороге.

Это упущенная возможность, которая могла бы сделать автомобильное движение более удобным для людей: электромобилям была предписана Акустическая система оповещения транспортных средств (AVAS), искусственный шум при вождении. AVAS является обязательным для автомобилей с типовыми испытаниями с 1 июля. Два года спустя, 1 июля 2021 года, все новые зарегистрированные пассажирские авто с электрификацией должны следовать в соответствии с правилами ЕС и ЕЭК ООН . Возможно, к тому времени электромобили первого поколения, такие как BMW i3, Tesla Model 3 и Volkswagen e-Golf, станут настоящей классикой, потому что они бесшумны.

В отличие от сегодняшнего дня, отключение внешнего звука в будущем будет запрещено. В ЕС и Китае действует ограничение скорости в 20 км/ч, в США — 30 ph (18,6 миль/ч), до которого должен быть включен AVAS. По общему признанию, электрические машины плохо слышны при движении на низких скоростях, то есть перед школами или детскими садами, на перекрестках. Существует также четкая обязанность защищать людей с нарушениями зрения и всех, кто полагается на их слух.

Поскольку AVAS становится законом, брендинг является обязательным.

Производители превратили законную необходимость в науку. Как случайная дверь автомобиля или двигатель внутреннего сгорания должны звучать хорошо, так и AVAS. Искусственный звук должен соответствовать имиджу бренда — идея, которую легко представить музыкальным людям, но абстрактная для других. Возьмите звукорежиссера Audi Рудольфа Хальбмейра, который черпает вдохновение в научно-фантастических фильмах: «Когда ты сочиняешь музыку или звук, ты должен оставаться верным своим убеждениям. Как только вы идете на компромисс, вы в конечном итоге получаете акустическую однородность ». Audi характеризует внешний звук как «широкополосный, технически высококачественный и определенный ». И конкуренты, вероятно, столь же амбициозны.

Понятно, что автомобильная промышленность хочет максимально соответствовать международным требованиям. Кроме того, очевидно, что повреждение изображения будет катастрофическим, если количество аварий, вызванных электромобилями, действительно увеличится. Тем не менее остаются сомнения относительно разумности и справедливости AVAS в его принятой форме.

Несколько тестов показали, что проблема слишком тихих автомобилей является реальной, в самом низком диапазоне скоростей, чуть меньше от 20 до 30 км / ч шина мало издает звыка. Общее предположение состоит в том, что электромобили тише и, следовательно, менее заметны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Это как раз то, с чем не согласен Центр автомобильных исследований (CAR) Университета Дуйсбург-Эссен. Профессор Фердинанд Дуденхёффер, глава ЦАР, на раннем этапе провел несколько тестовых серий, включая аккумуляторные электромобили и обычные автомобили, и опубликовал результаты: в 2011 году в самой обширной серии тестов приняли участие 240 участников в возрасте от 5 до 95 лет. Из них 14 процентов были слабослышащие, и 35 субъектов были слабовидящими или слепыми.

Новые двигатели с искровым зажиганием и гибриды так же плохо слышны.

Значительные различия в уровнях шума BEV и ДВС были заметны только на полном газу и высокой скорости. В других дорожных ситуациях, с другой стороны, уровень шума был в основном одинаковым. Это также относится к субъективным категориям: участники теста нашли критерии, такие как «тихий, слабый, плавный, тусклый, обычный, демпфированный, мягкий и глубокий» для обозначения электромобиля и идентичного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания в почти равной мере.

«Данные показывают, что бессмысленно оснащать электромобили искусственными шумами и воздерживаться от этого для бензиновых автомобилей», — резюмирует Дуденхёффер. «Во всяком случае, обе категории транспортных средств должны создавать программный шум. Тем не менее, наблюдения за дорожным движением не показали существенного увеличения числа аварий с момента внедрения современных бензиновых двигателей ». Чтобы быть последовательным, в исследовании делается вывод, что вам нужно оборудовать все автомобили AVAS:« Но, надеюсь, ни один политик не станет осмелюсь пойти по этому пути. Мы должны наслаждаться тишиной и покоем и не бояться предположительно повышенного риска ».

После исследования прошло несколько лет, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания стали еще тише. Расширенные системы «старт-стоп» и гибриды также играют здесь важную роль: новые автомобили на самом деле такие же тихие, как электромобили, когда работают в режиме пуска на низких скоростях, поскольку они зависят только от двигателя при повторном ускорении.

Автоматические системы экстренного торможения как дополнительные устройства безопасности.

Тем не менее, юридическое требование для AVAS распространяется только на легковые автомобили, которые могут «ускоряться электрически». Это означает, что это влияет на диапазон гибридов Тойоты, например.

Но приведенное выше рассмотрение фактов в конце концов является пустой тратой байтов, поскольку внедрение AVAS уже установлено. Хотя ни один закон не подлежит изменению, жителям городских и сельских районов в обозримом будущем придется жить с разными сочиненными звуками.

Надежда остается для производителей автомобилей, чтобы запрограммировать самый низкий требуемый объем. Указанный минимум зависит только от полосы частот. В среднем это должно быть 56 децибел при скорости 10 км/ч и 50 децибел при скорости 20 км/ч.

Более разумной альтернативой AVAS могут быть системы автоматического экстренного торможения. Практически в каждой новой машине они есть, они улучшаются с каждым годом, и они реагируют, даже когда водитель отвлекается на смартфон или пешехода музыкой в его наушниках.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *