Автономный электрический концепт Rinspeed построенный на базе интеллектуального шасси ZF Intelligent Rolling Chassis

 rinspeed

На следующей неделе на выставке CES 2017 в Лас-Вегасе Rinspeed представит свой автономный электрический концептуальный автомобиль Oasis. Двухместное транспортное средство, несколько напоминающее современную интерпретацию знаменитой Star Wars R2D2, может вращать колеса с почти нулевым радиусом из-за особого угла поворота рулевого колеса, двух колесных электродвигателей и вектора крутящего момента, разработанных ZF на Lake Constance.

«Intelligent Rolling Chassis» (IRC) от ZF предлагает очень гибкую платформу для городских электромобилей и имеет полностью электрический привод ZF, расположенный на задней  оси электрического автомобиля (eTB). Алюминиевые электродвигатели на задней оси объединены с одной передачей скорости, что позволяет Оазису ускоряться до 100 км / ч примерно за девять секунд и, при необходимости ехать со скоростью до 150 км/ч (93 миль в час).

Rinspeed Oasis — первый автомобиль, который будет построен на платформе Intelligent Rolling Chassis от ZF. Интеллектуальное роликовое шасси (IRC) сочетает в себе электропривод (сзади) с чрезвычайно подвижным шасси и плоским напольным покрытием автомобиля.

Привод оси ZF Electric Twist Beam (eTB) оснащен функцией вектора крутящего момента на задней оси, которая помогает рулевым маневрам передней оси и идеально подходит для автоматической парковки за один ход даже в самых узких местах парковки. Электро-механические системы рулевого управления в сочетании с инновационной конструкцией подвески с независимым подвесным рычагом на передней оси делают Oasis невероятно проворным. Он имеет радиус поворота до 75 градусов по сравнению с обычным радиусом поворота 50 градусов, что делает его идеальным транспортным средством для переполненных городов, где мало места для парковки.

ETB также экономит полезное пространство для установки компонентов электромобиля. По сравнению с обычными системами, например, подрамник и различные компоненты осей не используются, тем самым предоставляя производителям большое количество дополнительного дизайна в центре транспортного средства.

Технология ZF позволяет высокочувствительное управление транспортным средством, объединяя системы управления шасси с помощью электронного блока управления (ECU), размещенного в системе IRC. Этот блок может принимать сигналы от нескольких систем управления транспортным средством, что обеспечивает передовую маневренность для пилотируемого или автоматизированного вождения.

Кроме того, в решениях интерфейса человеко-машинного интерфейса Oasis используется технология ZF в виде уникального рулевого колеса с одной спицевой панелью и с сенсорными или жесткими элементами управления, которые заменяют традиционные кнопки и ручки.

Сам обод колеса оснащен сенсором касания рук. Десять емкостных сенсорных датчиков могут сразу определить, где и как водитель прикасается к колесу и является важной особенностью безопасного автоматического вождения. Кроме того, датчикам могут быть назначены различные команды с соответствующими запусками, такими как индикация указателя поворота или приведение в действие рупорных и информационно-развлекательных систем.

Концепция рулевого колеса с одной спицей со встроенной функцией «Обнаружение рук» (HOD) позволяет активировать свободно определяемые функции, касаясь или прокручивая обод рулевого колеса вместо нажатия кнопок или поворотных ручек.

Высокотехнологичный руль также складывается — когда задействуется автоматизированный режим, это пространство может быть преобразовано в виде столика для планшета, ПК или клавиатуры, которые могут быть поставлены на это место. Конечно, рулевое колесо можно быстро развернуть при возврате в ручной режим, а подушка безопасности водителя, больше не размещенная на рулевом колесе, установлена в хедлайнере над передним ветровым стеклом.

Дальнейшие усовершенствования интерьера включают уникальную систему ремней безопасности, объединяющую активные технологии ремней и конфигурацию анкерных пластин, позволяющую «режим отдыха» при автономной работе электромобиля.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *